Цитата:
Сообщение от Vladislav
Соглашусь с ЦШ РЖД, перемычек быть не должно, как при устранении отказа так и при случае с метрополитеном. Есть же положение о перемычках, без которых не обойтись в той или иной ситуации: это и отличающийся по цвету провод с биркой на которой указано....., и журнал в который эта перемычка занесена, и т.д. И должна быть утверждённая технология как проверить работу схем при занятых путях .....
|
Технология есть. Руководитель работ должен заранее, за несколько суток (в разных метрополитенах по-разному) дать заявку на освобождение путей предназначенных для ночного отстоя. Инженер-графист сл.Д предусматривает на эту ночь иной порядок расстановки составов на ночной отстой: где можно - состав загонят в депо, где нет - выгонят из тупика на главный путь. Проблема в том, что
реально, таким образом могут освободить не более одного тупика (т.е. убрать один, максимум два состава). А на обычной типовой шестистрелочной станции отстаивается от 4-х до 6-ти поездов. И чаще всего, когда освобождается тупик, этот же состав движенцы выставляют на главный путь, чтобы не морочить себе и ТЧ голову. Т.е. процедура на бумаге отработана, а на деле всё не так просто.
