Грозощит

Независимые Известия за 23.02.12
В Подмосковье появятся платные переезды
В Московской области могут появиться платные железнодорожные переезды. Об этом рассказал в минувшую среду министр транспорта региона Петр Кацыв. В ходе онлайн-общения с гражданами Кацыв отметил, что в области много «сложных» переездов – например, в районе Щербинки, на Рижском и Минском направлениях, в крупных городах вроде Сергиева Посада. Поэтому необходимо создать там дополнительные переезды наряду с уже существующими. Корреспонденту «НИ» г-н Кацыв рассказал, что всего таких переездов нужно около 50, однако бюджетных денег на их постройку не хватает: предполагается, что будут привлекаться средства частных инвесторов. Тариф с водителей, по мнению министра, не должен превышать 10 рублей. Когда откроется первый платный переезд, Петр Кацыв пока не уточнил.

По словам собеседника «НИ», платные участки дороги будут располагаться на путепроводах над железнодорожными путями. Система оплаты стандартна: не выходя из машины, водитель опускает купюру или монету в турникет - и шлагбаум поднимается. Здесь же для подтверждения проезда автолюбитель получает магнитную карточку, которую «гасит» при помощи другого турникета на выезде с платного участка трассы.

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин назвал «НИ» эту идею очень спорной, прежде всего, с социальной точки зрения: по его мнению, лучше благоустраивать существующие бесплатные переезды. Г-н Похмелкин опасается, что рост числа переездов может увеличить поток транспорта к центру Москвы и в утренние часы пик возрастет нагрузка на основные магистрали.

Координатор Федерации автомобилистов России Алексей Дорофеев оценил в беседе с «НИ» инициативу положительно и отметил, что система платных переездов давно действует в других странах. Г-н Дорофеев, правда, сомневается, что в России она будет успешно реализована: «Платный переезд должен разумно дополнять бесплатный, но может получиться так, что при его строительстве и обслуживании забудут об основном, который не будет ремонтироваться и придет в жуткое состояние. Так автомобилисты будут вынуждены пользоваться платным переездом».

Маргарита АЛЕХИНА
Теги: Авто, Москва, Железная дорога, Московская область

Теперь на красный - только за бабки!? Какой шлагбаум поднимется? ПАШ? По-моему дурь. Лучше в разных уровнях. Капремонт пути - закрыты оба, ложная занятость, остановка состава закрыты оба. Через платный машин меньше, но снижение скорости из-за процеДУРЫ оплаты. Путепровод дороже, но если бы их начали планировать и строить лет 50 назад...
Похоже, что дураки и дороги объединились.
В 1979 году на переезде на станции Лобня я видел работающих геодезистов. "Скоро будут строить путепровод", - сказал я. Дежурный по переезду, работающий пенсионер, бывший ПД, сказал, что он их видел первый раз когда был практикантом. На территории Мытищинского района с ж-д Москва - Савелово ни одного (0 штук) пересечений с автомобильной дорогой в разных уровнях, а переездов 7 штук, в том числе 16 км (Новодачная), 20 км (Водники), 22 км (Хлебниково), 28 км (Лобня) - очень напряженные.
На территории Финляндии я не видел ни одного (0 штук) не только автомобильных, но пешеходных пересечений с ж.д. в одном уровне, даже второстепенных путях. Финны отсчитывают начало приобщения убогих чухонцев к мировой цивилизации с 60-х годов 19 века, со строительства при Александре II железной дороги С.Петербург - Гельсинфорс.

Грозощит добавил 24.02.2012 в 20:56
А какая часть собираемой платы попадет ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС? Или переезд платный, обслуживание бесплатное?

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи