СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Железнодорожная линия Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре
  #1  

По умолчанию Железнодорожная линия Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре

Железнодорожная линия Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре

Это была одна из главных соединительных линий БАМа и Транссиба. Сокращенно эту стройку называли «ВОЛК». На изысканиях этой линии в 1932-34 годах трудились и студенты старших курсов ЛИИЖТа.

Её протяженность составила 354 км, а начала она сооружаться уже в 1933 году. Строительство нового восточного индустриального центра — Комсомольска-на-Амуре требовало быстрейшего проведения к нему железнодорожной коммуникации.

Эту дорогу сооружали заключенные Дальлага (позже Нижамурлага) НКВД СССР по ДВК, начальником которого являлся Т. Д. Дерибас.

В 1933 году на трассе Комсомольск— Волочаевка работало 11 тыс. человек, а в 1934 году уже 20 тыс. строителей, из них только 2,5 тыс. — вольнонаемные, а остальные — заключенные. Поначалу обеспечение инвентарем, одеждой и питанием заключенных было из рук вон плохим. Затем положение несколько исправилось.

Эти голодные подневольные перелопатили за три года 13 млн кубометров грунта; уложили 466 км магистральных и станционных железнодорожных путей возвели свыше 300 мостов.

Одним из них был Тунгусский мост (600 м). Запроектировал этот деревянный мост талантливый инженер-мостостроитель Каразин, осужденный по так называемому «Шахтинскому делу».


Этот мост был весьма оригинальной конструкции, в которую все свои знания внес проектировщик, надеясь на досрочное освобождение из ГУЛАГа.


Политзаключенные построили его целиком вручную. Здесь, например, 2 500 свай были вколочены примитивными копрами мускульными усилиями зэков...

28 марта 1936 года после испытаний и приемки моста многие строители и, конечно же, Каразин были досрочно освобождены, многим значительно сократили сроки заключения. Большинству же из них «предоставили возможность» остаться здесь же на вольном поселении и продолжать строить. После достроек и доделок дорога была введена в постоянную эксплуатацию в 1940 году.

Admin добавил 22.02.2012 в 12:24
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 22.02.2012 в 12:24
Последнее редактирование Admin, 22.02.2012 в 12:24
0 Комментария , 2409 Просмотров
 

Яндекс.Метрика