Сработали оперативно
Грузовой состав ожидал «сюрприз» в виде трещины в рельсе.
Рапортом начальника эксплуатационного локомотивного депо Чернышевск представлена к поощрению локомотивная бригада.
В ночь с 31 января на 1 февраля локомотивная бригада электровоза в составе машиниста Евгения Тонких и его помощника Дмитрия Матафонова обнаружила в пути следования неисправность, угрожавшую безопасности движения поездов.
При их следовании с поездом №3298 по перегону Зилово – Зудыра точка №18 загорелась «красным» огнём, о чём сразу же было сообщено дежурному по станции Зилово. Выполняя мероприятие «красная точка», локомотивная бригада остановила поезд на 6674-м километре в 23.35 по московскому времени.
При осмотре пути бдительная бригада выявила лопнувший рельс с трещиной 10 мм с левой стороны по ходу движения, о чём машинист Евгений Тонких немедленно сообщил дежурному по станции Зилово. Дальнейшее следование по неисправному пути было невозможно.
После прибытия работников Зиловской дистанции пути и установки струбцин поезд отправился с перегона со скоростью 10 км/час под наблюдением исполняющего обязанности начальника Зиловской дистанции пути Александра Уварова.
Евгений Тонких окончил Чернышевское профтехучилище в 2004 году, став помощником машиниста. В 2006 году, по окончании дорожной технической школы, получил права на вождение электровоза. Выбирая профессию, он пошёл по стопам деда и отца, которые тоже работали машинистами.
Дмитрий Матафонов тоже потомственный железнодорожник. В 2009 году окончил курсы при учебном центре, а затем дорожную техническую школу, получив права машиниста. Сейчас проходит «обкатку» с Евгением Тонких.
Вместе они ездят месяц. Евгений Тонких отзывается о напарнике положительно, считая, что тот вполне готов к тому, чтобы, как говорится, взять в кабине электровоза штурвал на себя. Его отличает добросовестность в выполнении своих обязанностей. Это главное, когда человек вникает во все нюансы, имея большое стремление стать настоящим профессионалом своего дела.
– Мне тоже хочется сказать слова благодарности моему наставнику Сергею Рахманину, который сейчас на пенсии, – заявил в беседе Евгений Тонких. – Он машинист старой закалки, многому меня научил, на многое напутствовал в своё время.
В личных планах Евгения и его напарника Дмитрия – поступить в железнодорожный техникум или институт. Это, несомненно, хорошее желание. Причём учиться даже не для карьерного роста, поскольку есть примеры, когда, получив высшее образование, люди остаются верны профессии машиниста.
– Мы следовали чётным поездом по станции Зилово, – обыденно рассказывает о событиях памятной морозной ночи Евгений Тонких. – После проследования выходного загорелся локомотивный светофор, предупреждая о том, что впереди закрытый сигнал. Мы остановились. Выяснили ситуацию. Дежурная по станции Зилово сообщила, что точка №18 на перегоне Зилово – Зудыра горит «красным» огнём. Действовали согласно регламенту нестандартных ситуаций. Помощник машиниста отправился в конец поезда для осмотра рельсовой колеи с обеих сторон. При осмотре на левой нитке по ходу движения был обнаружен поперечный излом рельса шириной 10 миллиметров. Такая трещина может стать причиной схода, а если учесть, что рельс лопнул в полутора метрах от стыка, то могла быть большая беда. Сразу заказали через дежурную по станции работников дистанции пути. На всё ушло около часа.
Вероятно, по причине нарушения норм температурных зазоров в сильный мороз и произошёл излом рельса. Кстати, впереди чернышевцев прошёл грузовой поезд. Всё было нормально. И раз! Лопнул рельс, не выдержав напора минус 45 градусов.
Да, мы живём в Забайкалье, работаем в особо жёстких, по сравнению с железными дорогами западных регионов страны, зимних условиях. Потому и отношение к работе должно быть самым ответственным. Свидетельство тому – постоянные примеры бдительности, проявляемые локомотивными бригадами ТЧЭ Чернышевск.
Автор: Юрий Мартыненко
