СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Канализация обратного тягового тока
Старый 21.01.2010, 23:14   #13 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,605
Поблагодарил: 1616 раз(а)
Поблагодарили 2351 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Соединять эстакаду с тяговыми рельсами нельзя ни в коем случае. Во первых, противоречит НТП. Пожарным инструкциям, думаю тоже.
Допустим, запустим обратный тяговый по эстакаде. Если разболтается какое-нибудь соединение в конструкции эстакады, то при протекании по нему тока будет небольшое искрение. Также при сливе может появиться параллельная цепочка к цепи заземления эстакад: рельс-цистерна-сливная труба-эстакада. И хотя по ней потечет ток гораздо меньший, чем по основной цепи заземления (выравнивания потенциалов), но и миллиамперы искрят при разрыве.
Александр вне форума   Цитировать 2
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика