17 февраля 2012 года в 09.40 по московскому времени на первом транзитном пути станции Екатеринбург-Пассажирский произошел сход двух колесных пар головной тележки порожнего вагона грузового поезда.
Габарит по соседнему пути не нарушен. В 11.19 сошедшая тележка поднята на рельсы накаточным оборудованием. Пострадавших нет. Движение по станции не прерывалось.
На месте происшествия работает комиссия Свердловской железной дороги, причины схода выясняются.
Grin59 добавил 20.02.2012 в 09:14
Справка о состоянии безопасности движения за 17 февраля 2012 г.
Информация от дежурного РЕ в 10-18.
17.02.2012 в 09-40 на станции Екатеринбург-пассажирский при прибытии на 1-й путь поезда № 2853 (вес 5491 тонна, 71 вагон) с электровозом BJI10 № 1196 приписки ТЧЭ Омск Западно-Сибирской ж.д. под управлением машиниста ТЧЭ Каменск-Уральский Ворончихина допущен сход одной тележкой 40-го вагона с головы поезда (порожний полувагон). По информации с места изломов литых деталей нет. Поезд остановлен по падению давления в тормозной магистрали, следовал в режиме выбега со скоростью 8 км/час.
Сход тележки вагона произошел в переводной кривой стрелочного перевода № 227 в переднем вылете крестовины.
Габарит соседнего пути не нарушен.
В сошедшем состоянии вагон проследовал 150 м.
В результате схода повреждений пути нет.
Для ликвидации схода задействован восстановительный поезд станции Екатеринбург-Сортировочный, приказ на подъем в 09-58, отправление автолетучки с накаточным оборудованием в 10-12, прибытие на место в 10- 48.
В 11-19 вагон подняли накаточным оборудованием.
Причина расследуется.
Расследует комиссия во главе с Н Мироновым.
Сообщено: ЦДИЗ-1 Киреевнину в 10-27, ЦП Гришову в 10-30, ЦТЗ-1 Мишину в 10-30.
Из ОАО «РЖД» направлен нач. отдела ЦП Черных.
Характеристика стрелочного перевода № 227: проект 2766, марка 1/9, правая, дерево, рельсы Р-65, балласт щебень, год укладки 2009, грузонапряженность 79,2 млн. г. брутто/1 км год, пропущенный тоннаж 389,3 млн.т./брутто.
1814 км пк 10: класс пути2/Б/4, рельсовая вставка 12,5 м, рельсы Р-65, ж/б, балласт щебень, грузонапряженность 79,2 млн.т. брутто/1 км год, пропущенный тоннаж 408,3 млч.т./брутто, год укладки 2007, скорость установленная 60/60 км/ч.
02.04.2011 ПС № 019 (ПС Чурмаев) путь оценен в 150 баллор, неисправностей 2 степени - 74 шт., 3 степени - 4шт.: 2 перекоса, 2 сужения.
29.06.2011 814 км пк 9-10 ПС № 078 (ПС Левицкий), путь оценен хорошо.
02.02.2012 ПТ-7 МК № 685, оператор Ивонин.
Проверка пути средствами дефектоскопии (периодичность проверки 4 раза в месяц):
13.01.2012 Авикон-11 № 10432, оператор Удилов В.А.
24.01.2012 РДМ-22 №512, оператор Удилов Е.Н.
02.02.2012 Авикон-01 №4695, оператор Чокан,
13.02.2012 АДС-02 № 2211, оператор Грязнов.
Данные по вагону № 67202648: построен 01.01.1986 «УВЗ» усл. клеймо 5, собственность ООО «НТК», станция Новолипецк Юго-Восточной ж.д., ДР 13.12.2010 Горьковская ж.д. ВЧР Муром усл. клеймо 414, ТР-2 10.07.2011 Южно-Уральская ж.д. ВЧДЭ Челябинск усл. клеймо 4100 по неисправности
трещина боковины код TP-1 02.07.2011 Западно-Сибирская ж.д. ВЧДЭ Входная усл. клеймо 40&7 по неисправности запора люка код 540, пробег 95757 км при норме 160000 км, станция отправления Саранск Куйбышевской ж.д., станция назначения Ревда Свердловской ж.д.
Станция формирования Челябинск Южно-Уральской ж.д., станция назначения Екатеринбург Свердловской ж.д. Последнее ПТО Челябинск, проследовал 256 км.
Данные по локомотивной бригаде;
-машинист электровоза Ворончихин Д.В., стаж работы с 2006 года, 3 класс квалификации, 2 группа профотбора;
-помощник машиниста электровоза Аделыпин А.А., стаж работы с 2009 года, свидетельства на право управления не имеется, 2 группа профотбора.
Начальник оперативной смены ЦЧС В.А. Антонов.
