|
Тема: А как на счет включать сигнальные показания только при подъезде поезда?
Собственно, насколько критичен, мог бы быть отказ от непрерывной сигнализации на сигнальных точках, взамен включению показаний лишь при приближении поезда?.. скажем на перегонах показания включались бы при сокращении расстояния до 1000 м (от поезда до точки), а на станциях… ну скажем до 500 м.
+АЛС в помощь..
Касательно непрерывности горения п.7 Приложения 3 ПТЭ (2011):
“Светофоры применяются, как правило, с непрерывно горящими сигнальными огнями.
На железнодорожных линиях с автоблокировкой допускается применение нормально негорящих сигнальных огней на проходных светофорах (загорающихся при вступлении поезда на блок-участок перед ними).”
Жёсткого запрета к этому нет.
Если не ошибаюсь, в реальности такое только на заградительных реализовано.
Это могло бы существенно снизить потребление электроэнергии в отрасли и повысить ресурс ламп (а с ним сократить и трудоемкость обслуживания).
|
