Как часто вам приходится осваивать технические новинки?
Сергей Золотухин, и.о. главного инженера СПМС-317, Хабаровск-1:
- Недавно на Дальневосточную дорогу впервые поступили два вагона-рельсосмазывателя производства ЗАО «Твема», и 12 января состоится первая поездка. После обкатки примем технику на баланс. Это совершенно новая разработка, у нас есть опыт эксплуатации рельсосмазывателей, но другого типа - на базе вагона-рефсекции. Новинка же изготовлена на основе пассажирского вагона, что позволит эксплуатировать её в составе пассажирских поездов Хабаровск - Владивосток и Хабаровск - Тихоокеанская, не выделяя отдельный локомотив и специальных «окон» в графике.
У новых вагонов усовершенствована система подачи смазки, имеется навигационная программа, то есть можно видеть, где какой километр, пикет, кривая пути. Перед приёмкой рельсосмазывателей люди прошли обучение на предприятии-изготовителе. Кстати, в вагонах предусмотрены все необходимые условия для работы и отдыха обслуживающего персонала во время длительных командировок.
Дмитрий Бортник, главный инженер Самарской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Куйбышевской дирекции инфраструктуры:
- Технические новинки осваиваем регулярно, но не такими темпами, как хотелось бы. С одной стороны, это связано с недостаточным объёмом инвестиций в модернизацию устройств автоматики и телемеханики, с другой - с появлением более надёжных, долговечных технологий. Понятно, что это вопрос времени. Ведь на железнодорожном транспорте очень ёмкая инфраструктура, и сразу, одномоментно обновить все технические средства невозможно.
К примеру, одна из последних технических новинок на нашей дистанции - это светодиодные головки на сигнальных установках. В ходе модернизации устройств СЦБ мы заменили обычные лампы в светофорах на светодиодные. Светооптические системы на основе светодиодов мало потребляют энергии и очень надёжны. В этом году нам предстоит завершить строительство устройств микропроцессорной централизации на станции Звезда. Это новая технология обслуживания устройств СЦБ, имеющих современную элементную базу на основе микропроцессоров. Поэтому основной упор будет сделан на подготовку электромехаников дистанции, повышение их квалификации и технических знаний.
Александр Белавин, монтёр пути с правом обхода Полосухинской дистанции:
- Наша дистанция просто полна новыми идеями и рацпредложениями, поэтому технические новинки нам приходится осваивать в своей работе постоянно. Вот, к примеру, недавно мы дружно, всем околотком разработали специальные крепления для планок нижней негабаритности подвижного состава. Штука в том, что с дерева на железобетон переходим, планки новые, а креплений хороших для них не было. Устройства настолько прижились, что мы их внедрили на всём Полосухинском участке.
Кроме того, вместе с дорожными мастерами разработали обвязку корневых узлов дублирующим соединителем. Она позволит острякам рельсов дольше служить, защитив их от различных дефектов.
И в этом году обязательно будет много технических новинок. Это здорово, поскольку не стоим на месте, совершенствуемся в своей профессии.
Наталия Бубненкова, мастер колёсно-роликового цеха вагонного ремонтного депо Горький-сортировочный;
- Что за странный вопрос? У нас всегда в депо всё самое новое и самое лучшее! На базе нашего предприятия обычно и начинается внедрение большинства технических новинок. Мы их с удовольствием осваиваем. Как правило, они удачны. Последняя из таких новинок - устройство, ведущее замер роликов подшипника. Сделали его в Ижевске, оттуда приезжали специалисты, монтировали, запускали в действие.
Игорь Шейченко, машинист эксплуатационного локомотивного депо Кавказская;
- Новую технику приходится осваивать регулярно. Я начинал работать в грузовом движении на локомотивах ВЛ60 разных модификаций, потом ВЛ80. После повышения квалификации и перехода в пассажирское движение стал работать на ЧС4Т, потом ЭП1, ЭП1М. Если появится в нашем депо ЭП2, переучимся и на него. Конечно, одними локомотивами освоение новой техники не ограничивается. Кроме них, на вооружение берём различные новые разработки, к примеру, скоростемеры. Или новое программное обеспечение в приборах безопасности. Думаю, регулярное освоение новой техники - это норма, ведь жизнь не стоит на месте.
Алексей Бедный, мастер Орского восстановительного поезда Дирекции аварийновосстановительных средств;
- Техническими новинками мы не сильно избалованы. Тем не менее каждый год что-нибудь да поступает: то тросы текстильные взрывобезопасные, то современный комплекс для сбора нефтепродуктов. Получили спутниковые телефоны «Иридиум». В самый канун Нового года со своим коллегой из Челябинска я вернулся из Москвы, где изучал спутниковую конференцсвязь. Это будет суперновинка в оснащении наших восстановительных поездов. Репортаж с места события можно вести в режиме онлайн, тут же передавать его на центральный диспетчерский пункт, а в случае необходимости получать консультацию и подсказку в действиях. Работник поезда надевает специальный жилет, напичканный проводами и аккумуляторными батарейками с выводной антенной. В защитной каске установлена видеокамера. Всё оборудование помещается в двух переносных чемоданах. Сейчас ожидаем поступления этой новинки.
