Цитата:
Сообщение от Денис Витальевич
Начинаем с того, что механики часто бегают по путейским отказом то есть не по своей вине.
В крайнем случае за свой можно наказать, что в принципе и делается после расследования отказа определяются виновные и их постигает кара господня в виде лишения премий и выговоров в зависимости от тяжести нарушения и последствий отказа, но люди не обязаны в своё личное время бегать по станциям и перегонам.
Возможно Николай Николаевич у вас в ОАО РЖД зарплата компенсирует этот момент, но к сожалению уровень нашей зарплаты в УЗ оставляет желать лучшего только за счёт дежурств ребята на линии получали более менее нормальную зарплату, а сейчас и это хотят отобрать.
|
Да нет, я не считаю, что за дежурство не нужно платить.
Но - доплата за дежурство не должна компенсировать потерю премии по причине допущенного повреждения - иначе получается ерунда. Следовательно, доплата за дежурство должна производиться только при условии безотказной работы цеха или участка.
Николай Николаевич добавил 13.02.2012 в 21:14
Цитата:
Сообщение от Денис Витальевич
При всём уважении это полный бред, и смахивает на диктатуру почему люди должны согласовывать с кем-то проведение своего личного времени?
С моей субъективной точки зрения если предприятие хочет иметь ответственного по участку и соответственно предъявлять к нему какие либо требования по поводу вменяемости, знаниям и так далее, то оно должно оплачивать жертву личного времени человека.  |
Ну, с этим можно поспорить...
Все-таки работа, связанная с движением поездов, имеет свои особенности.
В том числе - и ограничительные. Машинисты, например, ОБЯЗАНЫ перед поездкой отдыхать, а не, например, поехать на рыбалку.
Естественно, что проще и легче всего добиться соответствующей дисциплины (если хотите - самодисциплины) через эффективную систему мотивации. Для этого переменную часть оплаты труда нужно сделать относительно большой - в моем понимании порядка 70-80% от оклада. И тогда жены будут следить и за организацией работы, и за организацией дежурства в цехе.
