Цитата:
Сообщение от Банкин
Николай Николаевич!
в 1949р написано, что сбои возникающие по причине срабатывания защитного кода относятся за ТЧР. Есть информация, почему появилась такая безальтернативная фраза? Получается, что достаточно диспетчеру занести в карточку сбоя срабатывание защитного кода- сбой независимо от результатов проверки локомотива относится за ремонтом. У нас в основном такие сбои происходят с локомотивами , оборудованными КЛУБ-У. 1- 2 сбоя в месяц.При проверке под депо, при подключении к КЛУБ-У проверочного блока БВДУ - КЛУБ-У защитный код воспринимает правильно, на других станциях таких сбоев не происходит- а сбой все равно за локомотивом.
|
Добрый день!
Документа под рукой нет - завтра посмотрю. Вообще уже достаточно давно готовится новая редакция этого Положения, там многое записано иначе, чем было. Кстати, во многом - с подачи локомотивщиков.
Про сбои "по причине защитного кода" я уже писал, их не должно быть много, и в каждом случае нужно искать причину...
Возможно, что этим - ссылкой на защитный код - пользуются недобросовестные (и сильно хитрые) коллеги.
