Grin59

06.02.2012г. в 16-38 на 194 км 2 пк перегона Ноябрьск-1 – Мотыли однопутного неэлектрифицированного участка Коротчаево – Сургут Сургутского региона вследствии неквалифицированных действий локомотивной бригады произошел обрыв хвостовика автосцепки 31-го с головы вагона НР 54411723, между 30 и 31-м вагонами в поезде НР 2923 (2831 тонн, 292 оси, 73 вагона) с тепловозом 2ТЭ116К НР 1124 (приписки ТЧЭ-18 Сургут) под управлением машиниста Сергиенко В.Н., помощника машиниста Бровченко М.А. (приписки ТЧП Ноябрьск ТЧЭ-18). Обрыв произошел по свежему сечению металла автосцепки при температуре воздуха минус 22 ˚С, на уклоне 0,0015 в прямом участке пути в режиме выбега при отпуске тормозов поезда.

При следовании по перегону Ноябрьск-1 – Мотыли в установленном месте на 194 км 5 пк при скорости 55 км/ч локомотивной бригадой производилась проверка действия автотормозов состава в пути следования, со снижением скорости на 15 км/ч и отпуском автотормозов при скорости
40 км/ч. После отпуска тормозов через 100 м скорость падает до 20 км/ч с падением давления в ТМ на 0,3 кгс/см2 до полной остановки через 50 м.

Расследованием установлено, что машинист Сергиенко В.Н. после выполнении торможения поезда НР 2329, при производстве отпуска тормозов одновременно не затормозил локомотив краном вспомогательного тормоза, в результате чего, в поезде возникли продольно-динамические реакции, которые привели к обрыву хвостовика автосцепки.