Что планируется изменить в этом году в системе приемки заявок от грузовладельцев?
Ольга Дрёмяка, начальник отдела планирования перевозок грузов Забайкальского ТЦФТО:
- Каких-то принципиальных изменений в системе приёма заявок от грузовладельцев у нас не планируется. Но всё больше грузоотправителей осваивают электронный документооборот. Они вносят заявки на своём рабочем месте, через компьютер. Есть программа ЭТРАН, электронная подпись. Грузовладельцы оформляют документ в электронном виде, подписывают и отправляют нам. Это, разумеется, ускоряет оформление заявки - грузоотправителю не нужно идти к нам, он подаёт заявку и в режиме реального времени всё согласует. Очень удобно и оперативно получается, помогает избежать лишней бумажной волокиты.
Валеряй Лебедяк, начальник Красноярского ТЦФТО:
- С января 2012 года в соответствии с постановлением Министерства транспорта «Об основах правового регулирования деятельности операторов и их взаимодействия с участниками перевозочного процесса при перевозках грузов» на сети действует новый порядок приёма заявок на перевозку порожнего собственного подвижного состава. Смысл в том, что в форме заявки на перевозку порожних вагонов теперь указывается их собственник, чего раньше не было. Вагонам даётся «зелёный свет» только в том случае, если на станции назначения имеется заявка на погрузку в вагоны данного собственника. Такие изменения как нельзя актуальны. Так, 31 января на Красноярской дороге, на станции Черногорские Копи, которая может грузить в среднем 360 вагонов в сутки, скопился 471 вагон, и ещё на дороге находится 2344 единицы подвижного состава, заадресованные на эту станцию. Запас на неделю. Аналогичная ситуация на станции Новая Еловка (при перерабатывающей способности в 380 вагонов 586 единиц - на самой станции и ещё 1796 на дороге) и ряде других станций. Новые правила помогут избежать скопления порожняка на станциях.
Если же говорить о новых формах взаимодействия с грузоотправителями, то у нас на дороге с ноября 2011 года работает «горячая линия», обратившись на которую они могут получить помощь в решении таких вопросов, как ускоренное продвижение гружёных вагонов.
Сергей Балалаев, заместитель начальника Дальневосточного ТЦФТО:
- Большинство заявок на перевозку народно-хозяйственных грузов внутри Дальнего Востока или их отправку в другие российские регионы мы согласовываем менее чем за день, в течение нескольких часов. Куда ещё ускоряться? А вот заявки на грузы, которые идут в порты, вынуждены дольше рассматривать, поскольку их принимают ещё и портовики. Если оформляется отправка на Сахалин, она также рассматривается дольше обычного. Её приходится согласовывать с морским пароходством, обслуживающим паромную линию Ванино - Холмск.
Игорь Хахуляа, начальник Куйбышевского ТЦФТО:
- Последние изменения в системе взаимодействия перевозчик - грузоотправитель произошли в октябре прошлого года, когда вступил в силу приказ Минтранса по собственникам вагонов. Теперь в заявке на перевозку грузов обязательно указывается собственник вагонов, в которых предполагается перевозить груз. Это упорядочило движение порожняка.
А для ускорения оформления заявок и перевозочных документов мы предлагаем грузоотправителям пользоваться системой ЭТРАН и оформлять заявки с применением электронной цифровой подписи. Дело добровольное, но на встречах с грузоотправителями в рамках территориальных координационных советов мы будем предлагать нашим партнёрам шире использовать такую возможность.
