СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно - 24.01.12г. ст.Белое Море Октябрьской ж.д. при маневровых передвижениях сход 2-х цистерн

**Admin** · 08.02.2012, 23:26

________

Цитата:

№ 3/274 от 03.02.2012

ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА

Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС
железных дорог России

Ряд руководителей дирекций управления движением на недопустимо низком уровне организовали проведение «особого» режима работы в вопросах безопасности движения поездов, объявленного телеграфным указанием ОАО «РЖД» от 14.01.2012 № 601. В период его проведения допущено 3 нарушения безопасности движения, в Горьковской, Октябрьской и Московской дирекциях управления движением.
22 января 2012 г. в 20-40 на станции Армязь Горьковской ж.д. при производстве маневровой работы на сбрасывающем остряке, оборудованном системой автовозврата, допущен сход 9 порожних вагонов и маневрового тепловоза.
В 20-03 на станцию Армязь для производства маневровой работы прибыл поезд № 4704, вывозной тепловоз 2ТЭ10М под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Агрыз Бакилова В.П. и помощника машиниста Ихсанова Л.Ф.
ДСП Ардашева Т.Э. довела план производства маневровой работы до руководителя маневров - составителя поездов Короткова О.М. и локомотивной бригады.
При приготовлении маршрута следования маневровому составу, состоящего из 30 вагонов, с 5 пути станции по направлению 12 соединительного пути за маневровый светофор М-2, Ардашева Т.Э. в нарушение требований местной инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ не установила стрелочную рукоятку сбрасывающего остряка № СО2АВ, входящего в маршрут, по направлению следования маневрового состава.
После выезда за маневровый светофор М-2, маневровый состав был осажен на 3 занятый путь станции. Составитель поездов Коротков О.М. при осаживании состава остановил его не заезжая двумя вагонами на путь 3. При этом изолированный участок, в который входит сбрасывающий остряк, был свободен от подвижного состава, и остряк автоматически перевёлся на «сброс».
ДСП Ардашева Т.Э. не потребовав от составителя поездов осадить маневровый состав полностью на 3 путь, исключив тем самым возможность производства работ по сигналам, дала разрешение машинисту на выезд маневрового состава, состоящего из 28 вагонов, по неиспользованному маршруту за светофор М-20. Предварительно не проверила по контрольным приборам положение сбрасывающего остряка, и не установила его стрелочную рукоятку по направлению движения.
Локомотивная бригада, следуя за маневровый светофор М-20 за положением стрелок не следила, допустила взрез сбрасывающего остряка. ДСП Ардашева Т.Э. приготовив маршрут осаживания на 5 занятый путь и увидев на пульт-табло потерю контроля положения остряка, команду на остановку не дала. Составитель поездов станции Коротков О.М., зная план маневровой работы, но не получив разрешения от ДСП на осаживание маневрового состава, дал команду машинисту на движение. В итоге допущен сход 9 вагонов и тепловоза.
24 января 2012 г. в 22-10 на пути необщего пользования ЗАО «Беломорская нефтебаза», примыкающем к станции Белое Море Октябрьской ж.д., при производстве маневровой работы допущено столкновение, приведшее к сходу трех вагонов (груз – конденсат природного газа).
Согласно плану маневровой работы производилась подача группы из 18 вагонов с 7 пути станции Белое Море на 15 путь путей необщего пользования ЗАО «Беломорская нефтебаза» локомотивом ОАО «РЖД» ТЭМ2 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Макарова А.Н. и помощника машиниста Кульчевича Д.И. Выехав со станции маневровым составом за нецентрализованную стрелку № 29 по направлению 9 пути путей необщего пользования ЗАО «Беломорская нефтебаза» (локомотивом вперед), составитель поездов Сапунов А.С. перевел её и приготовил маршрут на путь № 15. При движении маневрового состава на 15 путь Сапунов С. А. находился на специальной подножке первого по ходу движения вагона. При следовании в кривом участке пути, по стрелочным переводам № 31, 41, Сапунов С.А. несвоевременно, из-за недостаточного освещения стрелочной горловины и путей ЗАО «Беломорская нефтебаза», заметил стоящую у предельного столбика 15 пути группу из 16 вагонов, несвоевременно дал указание машинисту об остановке. В результате допущено столкновение со скоростью 17 км/ч.
Расследованием установлено, что на пути необщего пользования ЗАО «Беломорская нефтебаза» № 14, 15, 24 отсутствуют документы по их приемке в постоянную эксплуатацию, не определена их балансовая принадлежность. При укладке путей в 2004 году не было предусмотрено их освещение.
На обочине 15 пути и в районе стрелочных переводов № 31, 41 не убраны снежные валы.
В ц е л я х снижения уровня аварийности:
1. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС:
1.1. в трехсуточный срок ознакомить под роспись всех работников, связанных с движением поездов, с причинами и обстоятельствами случаев схода подвижного состава, допущенных на станциях Армязь Горьковской ж.д. и Белое Море Октябрьской ж.д.;
1.2. в двухнедельный срок организовать и провести проверки выполнения сменными работниками хозяйства перевозок технологических операций по своевременному приготовлению маршрутов приема, отправления поездов и маневровых передвижений. При проведении проверок особое внимание уделить правильности действий работников, в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ. В ходе проверок использовать имеющиеся технические средства (регистраторы служебных переговоров, архивные данные ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ», АПК ДК).
1.3. на базе центров практического обучения и с использованием вагонов-тренажеров провести со всеми ДС, ДСЗ, ДНЦ, ДСП изучение установленного порядка выключения стрелок, изолированных участков с сохранением и без сохранения пользования сигналами, приготовления маршрутов при организации поездной и маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров;
1.4. в месячный срок проверить качество и полноту записей в журналах формы ДУ-46 и действий оперативных работников в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ, сделав на их основе выводы об уровне исполнительской дисциплины. Результаты проверок рассмотреть лично ДЦС (Д), ДЦУП.
2. Всем Д, ДЦС, ДС
2.1. с дежурными по станции, имеющими стаж работы в должности менее 3-х лет, в месячных срок провести практические занятия по отработке навыков производства маневровой работы в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ;
2.2. при проведении всех видов проверок в январе, феврале 2012 г. осуществить контроль за действиями ДСП в условиях производства маневровой работы при запрещающих сигналах маневровых светофоров. На станциях, где такая маневровая работа производится систематически, проверки провести с охватом всех смен.
2.3. определить станции, подверженные наибольшему риску возникновения предпосылок для таких нарушений безопасности движения, как «взрез стрелки». Разработать по каждой такой станции конкретные мероприятия, направленные на снижение уровня рисков возникновения нарушений безопасности движения;
2.4. в декадный срок организовать и провести проверки выполнения работниками станций своих должностных обязанностей при производстве маневровой работы на станциях, в том числе при подаче-уборке вагонов на пути необщего пользования;
2.5. в месячный срок провести проверки состояния технической документации путей необщего пользования с составлением актов. Акты направить владельца путей необщего пользования.

ЦД п/п П.А. Иванов

№ ЦДРБ-14/2
«03» февраля 2012 года

Исп. Волков И.Б.
(499) 260-68-17, ЦД