Тепловоз ТЭП60. Электропневматические контакторы
Для подключения тяговых электродвигателей к генератору на тепловозе применяются электропневматические контакторы типа ПК-753-Б6. По конструкции они практически не отличаются от поездных контакторов тепловоза ТЭЗ. Разница заключается в исполнении блок-контактов. Контакторы тепловоза ТЭП60 имеют три пары блок-контактов вместо одной на тепловозе ТЭЗ.
Групповой электропневматический контактор ПГК-560 предназначен для подключения сопротивлений ослабления поля параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей. Контактор ПГК-560 (рис. 102) имеет диафрагменный привод 9, управляемый электропневматическим вентилем 1 типа ВВ-3. К штоку 10 крепятся на колодках 8 подвижные контакты 6. Неподвижные контакты 5 установлены на колодках 2, которые крепятся к уголкам 3. Когда шток под действием диафрагменного привода перемещается вверх, контакты контактора замыкаются. Размыкание контактов происходит при обесточенной катушке элек-тропневматического вентиля 1 за счет действия контактных пружин 7, отключающей пружины 4 и за счет веса подвижных частей. Контактор имеет шесть неподвижных силовых контактов и шесть мостиковых подвижных контактов по числу тяговых электродвигателей.
Силовые контакты выполнены из металлокерамики СОК-15.
Этот материал допускает большую температуру, чем медь.
Поскольку напряжение на обмотке возбуждения тягового электродвигателя невелико, то силовые контакты не имеют специального другогасящего устройства.
Контактор имеет мостиковые блок-контакты, которые укреплены на уголках 3.
Начиная с 1971 г. на тепловозах устанавливают контактор ПКГ-565, который отличается от контактора ПКГ-560 увеличенным» размерами силовых контактов. Технические данные всех электропневматических аппаратов, их силовых контактов, блок-контактов и вентилей приведены в табл. 15.
