Ну насчет семафора уважаемый Шаэнн погорячился, практически вся дорога (за исключением пары забытых богом грузовых станций на юге) оснащена светофорами и релейной или микропроцессорно-релейной централизацией фирмы Алкатель (правда теперь этот отдел продан Талесу). Система сигнализации основана на немецкой Hp
http://www.sh1.org/eisenbahn/shhp.htm
с некоторым упрощением с одной стороны, и добавками, которых нет в классическом Нр, вроде заградительных светофоров для переездов с нормально желтым и желтый+белый мигающий(переезд закрыт и свободен) показаниями.
Помимо этого в отличие от указанного на страничке Нр, разрешение проследовать со сниженной скоростью обозначается одним желтым огнем или одним желтым с дополнительной цифрой-указателем скорости в формате показаниеХ10 (если горит 4 то снизить до 40 км/ч и т.п).
Разрешающее показание для маневровой работы - лунно-белый, причем если по поездному маршруту стоит маневровый светофор, то его показание так же будет белым.
Для определения занятости пути на релейных станциях в основном используются фазозависимые РЦ без кодирования, в то время как на станциях с МПЦ преобладает счет осей (имеются несколько исключений). На переездах, в особенносты не включенных в централизацию, используются балисы.
EmerCom добавил 05.02.2012 в 03:32
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=5309&LNG=RU
На данной фотографии 2 выходных светофора - цифра 3 означает ограничение по скорости 30 км/ч при желтом показании
EmerCom добавил 05.02.2012 в 03:42
Сейчас пролистал свой комп на предмет нормальных фото, но как оказалось там только последствия действий вандалов и прочее, что снималось не от вдохновения а по велению начальства, так что постараюсь на днях заснять разные светофорчики и поднять на форум.
