Цитата:
Сообщение от LoginzaID: 2223
Почему виновной стороной при завышенном сопротивлении токопроводящего стыка на станции (при наличии 2-х соединителей) является электромеханик? Я понимаю, что шн должен проверять сопротивление стыков, но ведь основная ответственность за их содержание лежит на путейцах? почему работники службы Ш должны контролировать выполнение работниками службы П их прямых обязанностей и требований инструкций, и даже нести ответственность если путейцы их не выполняют? В технологии указано, что если стык имеет сопротивление более 200 мкОм- считать его неисправным. сейчас требуют 50мкОм как это обеспечить и почему шн должен за это отвечать?
|
Наверное, все-таки не стоит вольно или невольно подменять понятия. Электромеханик СЦБ отвечает за исправность стыковых соединителей на станции. Но - не за затяжку болтов в токопроводящих стыках. И не за величину сопротивления токопроводящего стыка при отсутствующих соединителях.
В части требований к работникам ПЧ - согласитесь, что это логично - требовать обеспечения устойчивой работы РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ! Это наши устройства, наша балансовая принадлежность, наша ответственность.
Тему можно продолжать и дальше. Сказать, что так исторически сложилось и т.д.
А можно и иначе - ТРЦ позволяют путейцам варить плети длиной в перегон - токопроводящих стыков становится все меньше. А применение соединителей типа СРСП (СРШП) даже на станциях фактически передает соединители на обслуживание ПЧ. И так далее...
