СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Проектировщики VS Эксплуатационники
Старый 02.02.2012, 13:51   #447 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
С этим соглашусь.
Но, въедливые движенцы, скрупулёзно изучающие пульты и табло в перманентном режиме, от бессилия творческой мысли постоянно находят какие-нибудь замечания. (В голове родилось "движенец - двоеженец"). Ведь не может не быть замечаний.

И все-таки, если станция полностью под контактной сетью - надо на табло отображать это в графике?
Нормативно такое требование, насколько я знаю, не определено. С учетом того, что в последнее время количество нарушений б\д, допущенных по непосредственной вине работников хозяйства Д, неуклонно увеличивается - и каждый раз они при расследовании стремятся закатить какой-нибудь "арбуз" на тему несоответствия аппарата управления - наверное было бы целесообразно производить сверку аппарата управления с натурой 1 раз в год одновременно со сверкой ТРА. И оформлять это дело актом.
По сути вопроса - реально на сети контактная сеть наносится:
- на станциях стыкования - в три цвета (постоянка, переменка, переключаемая часть);
- на станциях, где часть путевого развития электрифицирована, а часть - нет;
- как частный случай - обозначаются отдельные неэлектрифицированные съезды на полностью электрифицированных станциях (как правило - временные диспетчерские съезды).
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика