Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей
На дороге нас пытаются заставить проводить дефектоскопию датчиков УКСПС дефектоскопом вихревым. Но, я думаю, что в хозяйстве АиТ эта задача не решена.
|
вихревые дефектоскопы?.. хм, подумаю...
Но моё личное мнение, применительно к УКСПС, применение каких-то ни было дефектоскопов не решит проблему. Это просто не реально. Почему? Ну навскидку несколько причин:
1. Необходимо будет составлять паспорта на каждый отдельный датчик в котором будут какие-то показания дефектоскопа (т.ск. нулевые).
2. при установке УКСПС в путь, состояние (напряженное например) материала датчиков наверняка изменится, т.е. опять надо будет прозванивать датчики дефектоскопом...
3. но при вибрации в датчиках могут образоваться очень мелкие дефекты (микротрещины), которые не смогут поймать ни один из методов дефектоскопии и даже магнитных методов.
4. При прохождении поезда или суточных скачков температуры могут возникнуть такие условия, что эта микротрещина практически мгновенно начнет расти и датчик отломается... (что в принципе и происходит сегодня)...
