|
Коллеги:
- основная функция ключа-жезла - дать машинисту право вернуться назад, на станцию отправления (естественно, до входного светофора или до границы станции). В зависимостях устройств СЦБ это приводит к невозможности открытия светофора, если предыдущий поезд был отправлен на перегон с ключем-жезлом. С очень старых системах эта зависимость была реализована буквально - если изъят ключ-жезл, то невозможно открыть выходной светофор. В более поздних системах сделано более цивилизованно - проверяется факт отправления такого поезда на перегон (на участок удаления). Если после открытия выходного светофора и изъятия ключа-жезла поезд не вышел на перегон - то переделывать маршрут и заново открывать светофор можно сколько угодно.
- написал "основная" функция потому, что движенцы когда-то давно "приделали" к ключу-жезлу совершенно несвойственную ему функцию - исключать возможность смены направления автоблокировки в тех случаях, когда это невозможно сделать путем замыкания маршрута и открытия выходного светофора. Так вот - эта несвойственная функция в некоторых формулировках ИДП начинает преобладать над основной, что очевидно неправильно.
|
