Александр,
По проекту технологии обработки составов так и должно быть, то есть уборка с путей нефтесливных эстакад должна осуществляться по 36 вагонов, при этом соответствующий пункт НТП соблюдается нормально.
Но, что бы не гонять локомотив, 36 вагонов стали загонять на соседний нефтесливной путь и цеплять еще 36 - вот и перекрыли защитный участок.
Сейчас муссируется установка доп. ИС на путях отправления..
Бригадир добавил 09.01.2010 в 04:20
Цитата:
|
Сообщение от Александр
В вашем же случае реборда колеса зажигает дугу, то есть скорее всего неисправны пути канализации тягового тока. Чтобы зажечь дугу, необходимо порядка 100 В, при исправной цепи канализации такого не будет. Возможно, или где-то нет "гитары" на ДТ, или нет других перемычек, или у ЭЧ неисправен отсос, поэтому обратный тяговый возвращается на ТП по земле
|
Тут еще накладывается такая особенность: Очень тяжелые составы, по семь секций локомотивов. Сильный подъем на станцию. Следовательно обратные токи огромные, а канализация тупиковой станции откровенно слабовата для этого (все через одно "узкое горлышко" на перегон) даже при исправности всех узлов. При таках делах 100в, наверное возможно?
