Цитата:
Случаи пропадания шунта уменьшились, но имеют место.
По общим соображениям и расчетам включение резистора на релейном конце уменьшит остаточное напряжение вдвое - до 0,025 В.
|
Пока не смотрел данную нормаль и не считал, поэтому спорить не буду... введение сопротивления на релейном конце однозначно повысит шунтовую чувствительность, но не забываем о контрольном режиме, ведь что хорошо для контрольного режима, то не хорошо для шунтового и на оборот, поэтому будьте внимательны при выборе значения сопротивления!!! Учтите, что в стране полно таких малодеятельных РЦ и никто подобным не страдает... Что Вы будете делать когда поставив данное сопротивление РЦ снова будет терять шунт, т.к. рельсы будут продолжать ржаветь из-за малого движения по участку. Мой совет:
1) Проверяйте на шунт;
2) Требуйте обкатки данной РЦ, как для малодеятельного участка;
3) Ну держать в норме напряжение на путевом реле - это само собой!
4) Обратите, внимание, что за рельсовые автобусы у вас катаются??? Может у них сопротивление колесной пары гораздо выше, чем 0,06 Ом (что врядли) или матаются под 70-80 км/ч и прыгают как лягушки на РЦ от малого веса!
