СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 22.01.2012, 15:31   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,533
Поблагодарил: 643 раз(а)
Поблагодарили 1060 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1370
Цитата:
А приказа ДНЦ на срыв пломб для проверки....(работа)...недостаточно?!
ДНЦ сказал, что только после закрытия РПБ можно делать такую проверку и еще какие-то пункты инструкций или указаний приводил
Цитата:
А если как у нас-один ШН на несколько станций?!-работу не делать
Работу делать!!! Имеется ввиду, что вы проверяете схему ИДПП на станции, которой находитесь, но нужно также проверить действие данной схемы и на противоположной (соседней) станции! Если там есть механик, то можно при одном закрытии проверить действие схемы сразу на обеих станциях, а если механик один, то только на той станции, где он находится. Ведь покуда вы из одной станции доберетесь к другой, кнопка остается не опломбируемой, а добраться на другую станцию бывает возможно лишь на вторые сутки. А согласно инструкции возле распломбируемых устройств должен быть хотя бы ШЦМ до прибытия механика. Тем-более, что на соседней станции все равно ШНу тоже нужно оформлять запись в ДУ-46!

vetal добавил 22.01.2012 в 15:31
Один ШНС проверял вообще быстро:
1) Сделал запись;
2) ДСП без ведома ДНЦ сорвала пломбу, сделала запись, что ДНЦ ей это разрешил;
3) Проверили, отписали записи, повесили пломбы;
4) На следующий день поехал ставить пломбу на другую станцию после этой проверки.
Вообщем-то хочется делать эту работу без закрытия РПБ, но ДНЦ против, поэтому некоторые ШНС и ДСП его и не спрашивают)))) Что сказать, требуется утвержденная технология!!!

Последний раз редактировалось vetal; 22.01.2012 в 15:31. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению