Жаль, что нет схем. плана полностью, потому что выложенная часть вызывает ряд вопросов. Более того, поставленный изначально вопрос требует уточнений. Я сделал бы так:
1. Вне зависимости от того, тупиковая станция или нет, сигнализацию приема на IП должна быть З(Н)-Ж(НМ1)-К(тот светофор, до которого ведется прием на IП), т.е. на входном появляется зеленый;
2. При приеме на IIП сигнализация такая: Жм(Н)-2Ж(НМ1)-К (тот светофор, который в конце IIП);
3. Про наличие/отсутствие тормозных путей данных нет. Надо проверять этот момент. Могут дополнительно понадобиться стрелы;
4. Замыкание маршрута по НМI - от вступления на уч. приближения к Н.
Цитата:
Для того, что бы на входном включить Жм, должны быть приняты специальные меры:
Так что только Ж, и никакого мигания.
|
значит, надо принять специальные меры, какие проблемы?
