Цитата:
Смущает, карликовый сигнал.
Возможно в этом случае сигнализация безостановочного пропуска не предусмотрена - вх. Н желтый.
|
Карликовый потому что ширина между осями путей - 4800, добились ввиде исключения. Станция - конечная, т.е. тупиковая.
viktors007 добавил 21.01.2012 в 23:22
Цитата:
|
И еще при расстоянии от Н до НМ1 менее необходимого тормозного то на на Н необходимо "разменять" местами красный и заглушку или установить "гвозди" на Н и ПН.
|
Что значит слово "гвозди"? В прямом-то смысле знаю, но вряд-ли здесь прямой смысл...?
viktors007 добавил 21.01.2012 в 23:37
один желтый мигающий огонь — “Разрешается поезду
следовать на станцию по главному пути
с установленной
скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной)
открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью”
(рис.2.1,б);
два желтых огня, из них верхний мига ющии, —
“Разрешается поезду следовать на станцию
с уменьшенной
скоростью на боковой путь; следующий светофор (маршрутный
или выходной) открыт” (рис.2.2,б);
Вообщем не подумав я ляпнул прект на утверждение с двумя жёлтыми из них верхний мигающий, но почитав инстр. по сигн. подумал, а ведь если только читать не смотря на рисунки - оба варианта правильны... Меня прельстило "с уменьшенной скоростью"
Кстати. длина между входным и маршрутным - примерно 500м
