Цитата:
Сегодня, 12.01.12г. на селекторном ЦШ слышал объяснения одного из ШЧ о случае нарушения работы УКСПС, приведшего к задержке 54 поездов. Тип УКСПС, к сожалению, не был обозначен. Но причина сказана: излом стойки по проточке из-за трещины. Кратковременная потяря контроля целостности УКСПС при движении поезда. Поезд был остановлен и около часа образовалась задержка из-за осмотра состава. Далее сказано, что последующие поезда принимались на станцию при запрещающем показании входного светофора до тех пор, пока ШН не прибыл (точно не понял куда) и не разорвал цепь УКСПС и не сделал запись в ДУ-46 о том, что надо пользоваться кнопкой ВКС, чтобы открывать входной светофор.
Возникли вопросы:
1. Разве из-за излома по проточке может быть кратковременная потеря контроля целостности УКСПС?
2. Почему так тупо действовал ДСП?
|
Да простят, модераторы если не в тему))
1. Было в натуре.
Подмигнул УКСПС под поездом, и погас.
Кронштейны на месте, один кронштейн сломан в месте проточки, т.е. под поездом планка подрыгалась и легла на место в месте излома.
2. Если УКСПС восстановился сам "они" будут кататься по приказу. (ЦВ-ЦШ 429 если с номером не ошибаюсь). Да, к сожалению сейчас стали встречаться, ДСП которым мало, что ты скажешь например - "работай под ВКС датчик больше не подмигнет" будут ждать пока ты не придешь с перегона и не нарисуешь им запись или телефонограмму не передашь. А передашь телефонограмму с перегона, найдется "умный" проверяющий, который поинтересуется, как ты выключал УКСПС будучи на перегоне, если утвержденные места выключения в кроссе.(
