Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Не очень понятно, к чему выкладывать анализ за 2010 г, если уже закончился 2011 год?
Анализ (как и учет) абсолютно "кривой". Все дурят всех, никто не хочет разбираться. И абсолютные цифры, и процентные соотношения далеки от истины как небо и земля.
Восток дело тонкое...
У нас в ОАО "РЖД" - примерно по 1000 сбоев В СУТКИ. Порядка 360 тысяч - в год. Это, кстати, примерно 5700 километров пробега от одного сбоя до другого, если усреднить. Завтра не обещаю - день очень насыщенный ожидается, но в ближайшие дни основные цифры приведу.
|
Я с вами полностью согласен "Восток дело тонкое". Что вы хотите конечно эти цифры сильно занижены и расследованы необъективно. У нас сейчас тенденция бежать за цифрами, за показателями, все горят желанием отличится перед начальством. А то что страдает от этого в первую очередь железная дорога, никого не волнует. Для примера в 90-х годах по нашему хозяйству допускали по 30 браков, в текущее время это кол-во колеблется в предела 2-3. Хотя протяженность железнодорожной сети увеличилась на несколько тысяч километров. Про другие службы и говорить не приходится, одного развала груза, проездов запрещающих, разрывов стыков у нас завались. Все скрывается, создается мнимое благополучие.
На сегодняшний день списочная численность работников составляет примерно 145 тыс. человек на 15 тыс км железной дороги. Президентом компании принята долгосрочная стратегия по сокращению работников ровно на половину до 2020 года. За счет чего при этом будет держатся эксплуатация жд при этом вопрос интересный!?!!
