СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Проектировщики VS Эксплуатационники
Старый 11.01.2012, 21:17   #361 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Если можно, то задам вопрос))) Ситуация следующая - на станции два главных пути, на перегоне РПБ, на станции МКУ. С одного главного пути, в виду отсутствия габарита, установлен карликовый выходной светофор, а со второго главного пути выходной светофор установлен на консоли, т.к. тоже нет габарита для установки мачтового выходного светофора. Задача стоит убрать данный консоль в виду его аварийного состояния, но для этого надо сделать выходной светофор со второго главного пути четырех значным карликовым и установить его на расстоянии 10 метров от изостыка на встречу поезду (гед есть габарит для его установки). Говорят, что ради этого надо заказывать проект и у проектного института и ждать, хотя установку выходного светофора с главного пути может разрещить начальник дороги. Вообщем, можно ли в данной ситуации внести необходимые изменения и как, не пользуясь при этом услугой проектного института????
У нас в ОАО "РЖД" для таких случаев разработали конструкторскую документацию на карликовый четырехзначный одноголовочный светофор. Четыре огня вертикально друг над другом на одиночном фундаменте.
Схемплан переутверждать - и вперед.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика