Коллекция прожекторных светофоров от Гущина Андрея
Отечественные карликовые светофоры ПС-45 имеют оптическую систему с одной ступенчатой линзой ЛС-212. и их корпус короче, чем у мачтового ПС-45.Сигнальный механизм ПС-45 одинаков как для мачтового ,так и для карликового светофора. Только у карликового ПС-45 вместо собирающей линзы диаметром 113 мм. устанавливают обычное гладкое стекло. Также отличаются способом крепления задние дверцы на корпусе.
У карликовых, она открывается в правую сторону, а у мачтовых, сверху - вниз. Хорошая видимость прожекторных светофоров достигается путем наводки их огней при помощи визирного прибора, который расположен в верней части корпуса и представляет собой прообраз прицела от оружия. Фоновый щиток имеет круглую форму и представляет собой цельноштампованный диск с ребром жесткости по краю. Крепится щиток при помощи соединительных стальных планок к корпусу светофора четырьмя болтами.У фоновых щитков имеются некоторые особенности.Фоновые щитки американских прожекторных светофоров имеют диаметр 1000 мм,а отечественных-ПС-45-810 мм.Фоновый щиток опытных светофоров ПС-44 и ПС-48 имеет диаметр 850 мм.Впервые в нашей стране прожекторные светофоры были применены в конце 30-х годов прошлого века на участке Лобня-Дмитров.Показав надежность и безотказность в работе, один из перегонов был переведен в постоянную эксплуатацию на прожекторных светофорах.Это были светофоры отечественного производства,сделанные на основе американских аналогов. Первоначально, отечественные сигнальные механизмы, были изготовлены на Ленинградском Союзном электротехническом заводе, а в последствии на Лосиноостровском электромеханическом заводе уже после войны.
Сигнальные механизмы прожекторных светофоров.
Слева-направо:
1.Сигнальный механизм GRS тип SA-1.
2.Сигнальный механизм ПС-45.
3.Сигнальный механизм US & SCo тип Н-2.
Видео:
Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!
