Цитата:
Сообщение от Yakovlev
Согласно инструкции по переездам скорость движения поездов на подходах к переездам зависит от видимости. Чем выше скорость, тем больше должна быть видимость. См. таблицу 2 ЦП-566. Хотя при состалении актов при графиковой проверке переездов всегда указывается, что видимость в норме. Теперь наверно к этому будут относится с большим вниманием, и ради рапорта о проделанной работе ревизоры введут ограничение скорости на проблемных переездах и процесс закрутится с рапортами и планами. Ужас!!!
|
Прошу не путать понятия видимость переездных светофоров и видимость автомашины из локомотива и локомотива из машины.
Для переездных светофоров есть установленная норма видимости - 100м (раньше, кстати, было 50 м).
А для взаимной видимости машинистом поезда автомашины и водителем автомашины поезда существует понятие "треугольник видимости". И если этот треугольник видимости невозможно обеспечить (из-за условий местности и др.), то в отдельных случаях принимается решение об ограничении скорости проследования переезда головой поезда.
