Grin59

Телеграмма из Новосибирска. Управление Зап.Сиб. ж.д. НР50 от 06.01.12г.

Поолжение с обеспечением безопасности движения поездов на сети дорог в период праздничных дней продолжает оставаться нестабильным.
02.01.12г. при следовании поезда №146 весом 1200т, 78 осей на электровозе ЧС-4Т №959 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург—Пассажирский-Московский под управлением локомотивной бригады эксплуатационного депо Московское в составе машиниста Алексеева И.А., помощника машиниста Морозова в 22.14.19 на 641 км пк 1 (установленное место) при скорости 73 км/ч машинист произвел ступень торможения с разрядкой уравнительного резервуара на величину 0,48 кгс/см, при этом давление в ТМ осталось на уровне зарядного – 5,0 кгс/см., наполнение ТЦ не произошло, тормозного эффекта получено не было.
В 22.14.23 машинист Алексеев И.А. устанавливает РКМ усл №395 во 2 (поездное) положение и затем в 22.14.31 производит повторное служебное торможение с разрядкой УР на величину 0,5 кгс/см.
Не получив тормозного эффекта в 22.14.36 машинист применяет ЭТ краном машиниста усл.№395 согл. П. 10.1.14. ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 , при этом разрядки ТМ не произошло..
Машинист увидел перекрытый комбинированный кран и перевел его в поездное положение (вдоль трубы тормозной магистрали), при этом произошла разрядка ТМ темпом ЭТ.
Согласно объяснения машиниста, данных расшифровки электронного модуля памяти КЛУБ-У, а так-же на основании проведенного эксперимента на электровозе ЧС-4Т №959 Локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский -Московский установлено, что, отсутствие снижения давления в ТМ после разрядки в УР произошло из-за непреднамеренного перекрытия машинистом комбинированного крана ТМ в рабочей кабине.

1.Всем ТЧЭ
1.1. В 5-ти суточный срок довести данный случай нарушения безопасности движения поездов до сведения работников локомотивных бригад и техников по расшифровка скоростемерных лент.
1.2. При проведении внезапных, комплексных проверок силами командно-инструкторского состава организовать проверки укомплектованности запасными частями и инструментом технических аптечек на локомотивах эксплуатируемого парка, а так-же провести проверки качества укомплектованности аптечек на ПТО.
2. Всем ТЧР и ТЧЭ до 11.01.12г. силами ТЧМИ эксплуатационных локомотивных депо по тормозам и компетентных представителей ремонтных локомотивных депо организовать собственные проверки ПТОЛ на предмет наличия и исправности на локомотивах механических блокировок предотвращающих несанкционированный перевод ручки комбинированного крана.
Контроль за исполнением возложить на ТЧЭ и ТЧР.

ТБД-9/001 Т С.Б. Ахмадеев ТР Н.В. Серенко