Зелёная альтернатива
На железных дорогах будут использовать энергию Солнца
Инновационный проект брянского завода «Термотрон», получивший название «Солнечный кластер», предполагает применение на транспорте новых энергосберегающих установок на основе кремниевых технологий фотосинтеза.
Как рассказал начальник отдела инноваций этого предприятия Сергей Сухарев, конструкторы завода сейчас разрабатывают различные типы солнечных энергомодулей для железных дорог.
Так, для переездов через автомагистрали и других объектов инфраструктуры, удалённых от линий электропередачи, они создают стационарные автономные электростанции. В комплект входят блок-контейнер с системой поддержания и контроля внутреннего микроклимата, дизель-генератором, аккумуляторами, инверторами, контроллерами заряда и шкафом управления, а также наружные солнечные батареи.
А энергостанции «Экотрон-БД» предназначены для бесперебойного и аварийного электроснабжения светофоров, шлагбаумов, других средств безопасности движения, сигнализации и связи.
Встраиваемые солнечные энергосистемы можно будет монтировать на крышах вагонов и другого подвижного состава. Изготовленные на основе гибких и ударопрочных фотоэлектрических панелей устройства обеспечат дополнительной энергией кондиционеры, приборы освещения, иное оборудование пассажирских поездов.
Системы генерации бытового электричества «Термофотон» различной мощности, от 0,3 до 5 кВт, обеспечат энергией жилые дома, офисы, больницы и другие социальные объекты.
Солнечные панели «Опора» с энергосберегающими светодиодными светильниками предназначены для использования на железнодорожных платформах, станциях, грузовых дворах.
По словам Сергея Сухарева, проведённые всесторонние испытания опытных образцов разработанного на заводе оборудования подтвердили преимущества новинок перед существующими аналогами.
Важно, что в комплект поставки энергосистем на альтернативных источниках питания будут включены серийно выпускаемые на «Термотроне» стрелочные электроприводы, дроссель-трансформаторы, различное переездное оборудование и другие изделия. Предлагаемые железнодорожникам электростанции могут работать в автономном режиме источника бесперебойного питания потребителей в течение 24 часов в сутки. Кроме того, предусмотрен смешанный режим с использованием днём солнечных элементов, а ночью – заряженных в светлое время суток аккумуляторов.
По расчётам специалистов предприятия, ресурс работы разрабатываемых станций составит 7–9 лет.
Согласно планам все опытно-конструкторские работы должны завершиться в 2012 году, с тем чтобы в 2013-м на заводе началось серийное производство систем оборудования на солнечных батареях для объектов ОАО «РЖД».
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
