Двойной эффект
Специалисты МИИТа предлагают обновить парк вагонов-лабораторий.
Сейчас на сети железных дорог используют 26 мостоиспытательных и 17 инженерно-геологических баз дорожных центров диагностики путевого хозяйства.
Для доставки оборудования к месту обследования мостов, устройств пути и других объектов применяют служебно-технические вагоны. Однако многие из них эксплуатируются с 70-х годов прошлого века и уже морально устарели, поскольку в них нельзя установить современное диагностическое оборудование.
Как выяснили учёные МИИТа, общая потребность в замене служебно-технических вагонов мостоиспытательных станций составляет 23 вагона. Несмотря на то, что каждый приобретаемый вагон обойдётся почти в 30 млн рублей, парк необходимо как можно скорее обновить. Ведь без таких мобильных диагностических комплексов невозможно быстро обследовать инженерные сооружения.
Кроме того, вагоны принесут эффект от сокращения затрат на оплату проживания работников в гостиницах. Не нужно будет покупать билеты в поезда для доставки персонала к месту проведения работ, а также платить за перевозку необходимого оборудования. По расчётам учёных вуза, только на этом ОАО «РЖД» сможет экономить до 85 млн рублей ежегодно. А в целом затраты на приобретение служебно-технических вагонов-лабораторий должны окупиться в течение нормативного срока (14 лет).
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
