СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно

**Николай Николаевич** · 27.12.2011, 11:16

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП

Повреждение не особо интересное. Ложная занятость перегона и 1-го блок-участка. Виновато переходное сопротивление реле НМПШ2-400. На контакте подгар. И хотя не особо страшный, переходное сопротивление стремилось к бесконечности. Контактное нажатие и межконтактное расстояние в норме. Проблема в том, что в цепи ПХРЦ, фронтовой контакт реле, первичная обмотка трансформатора(вроде ПОБС-3), ОХРЦ и всё, ну ещё предохранители на 1 А. Реле под током только при одном направлении( однопутка). При смене направления, ток в цепи 0,15А, при наложении шунта-0,2А. Предохранители стоят 2007 года проверки, запылённые( это я к тому, что не перегорали). Откуда подгар непонятно совершенно. Реле простояло 3 месяца. Была у меня версия, что реле успело постоять немного на другой станции, с подгаром вернулось, механик, занимающийся учетом ненароком послал свежее реле на другую станцию, но версия провалилась, не нашла подтверждающих это карточек замены. Ну и что теперь думать?

Если это двухпутный участок, числовая кодовая блокировка и электротяга переменного тока - то ничего удивительного. Тыловые контакты реле ПДТ типа НМПШ2-400 еле-еле выдерживают три года эксплуатации, буквально один месяц сверх того - отказ. Частично (но весьма существенно) лечится переносом резистора 200 Ом в общую часть схемы релейного конца рельсовой цепи. Решение достаточно давнее и многоратно проверенное на практике. Одновременно более защищенным оказывается входной контур путевого фильтра ФП-25 (не повреждается при перенапряжениях от к.з. в контактной сети), а также улучшается режим работы схемы АРУ локомотивного усилителя АЛС при переходе локомотива с питающего на релейный конец РЦ.