Цитата:
|
мы по поводу покраски приборов не заморачиваемся...есть цвета на периодичность смены приборов,покраска проводов л1-л2,и обозначение плюса и минуса(красный,синий)там где аккумуляторы присутствуют...а,ещё трубопроводы дга.....
|
А можно полюбопытствовать какой у Вас метод обслуживания на участке: бригадный или комплексный??? Если не понятно, что это я поясню...
vetal добавил 25.12.2011 в 16:19
Думаю, что на участках, где применяется бригадный метод (крупные станции) между механиками делятся устройства. Кому-то напольные устройства, а кому-то постовые (релейное помещение, пост ЭЦ). Механик, который обслуживает постовые устройства может днями на пролет смотреть в схему и менять приборы, да и квалификация ШНа на крупной станции будет выше ШНа на "деревянной дороге". А вот на "деревянно дороге" обычно используется комплексный метод обслуживания, когда на ШНа взваливают несколько станций расположенный друг от друга несколькими километрами плюс переезды на перегоне. Из опыта на такой участок загоняют машину с приборами, выгружают и дают задание ШНу заменить до конца месяца. Тут уже сами провоцируют ШНа на ошибки, он смотрит первые буквы типа прибора и торопится его заменить, часто не замечая не сооотвествия количества тройников или что реле не имеет замедлиния на отпускание. Тут надо или менять "систему" или помочь другим способом ШНу не ошибиться....
