Юстас

я могу рассказать вам про абакс абсолютно все .... сильно не ругайтесь, т.к. я разработчик этой аппаратуры ... при ее создании не все шло гладко и мало кто понимал, что от нее надо в итоге получить. замышлялась она, конечно, для того, что бы изменить регламент проверки стрелок на отжим. но в самом начале тогда еще главком мпс - цш была поставлена задача сделать ее недорогой (!!), надежной и т.д. и т.п. т.е сказочные требования. однако в итоге нам удалось сделать почти так:
1.датчики контроля расстояния от рамы до остряка (в прижатом положении) не требовали специальных проводов, экранированных и т.д. подключались неполярно по обычным проводам мгшв.
2.обработка сигналов от датчиков была на жесткой логике.
3.диапазон рабочих температур -60+85.

в ходе работы выяснилось, что стрелочные переводы в части пространственного раположения остряков и рамных рельсов сильно отличаются. по информации от путейцев для ремонта стрелок они получают остряки например с двух заводов и загонять их под строжку приходится с помощью какой-то матери ... короче, согласно нашим замерам расстояние (зазор) между шейкой р.рельса и остряка "плавает" +/- 3 мм, а меряем 4 мм (!!!). поэтому пришлось вводить регулировку в блоке абакса. а т.к. диапазон температур см. выше и еще вибрация и тряска, то подходили только проволочные подстроечники типа сп5-2. а они маленькие и регулировать их можно только тонкой отверткой ... тут и оказалась первая ловушука.

юстас добавил 23.12.2009 в 16:56
"ловушка" - опечатка. пришлось в комплект вкладывать специальную отвертку.
короче, все это долгая история. могу сказать, что на сегодня все проблемы абакса устранены, он принят в постоянную эксплуатацию, но ни фига не внедрялся по причине того, что цш понадобился полный электронный контроль положения стрелки (!!!!), типа для дубля основного контроля. в настоящее время такая аппаратура нами создана, внедрена на одной стрелке на свердловской дороге, но будет ставиться на скоростном ходу спб-москва. на ст.вышний волочек запланирована установка опытного образца ... в начале следующего года поставим ... а там видно будет.

но! существующая аппаратура может уже сейчас диагностировать стрелочные переводы. но парадокс в том, что контролируется железо путейское, а инфа о его состоянии поступает сцбистам. мне кажется тут и зарыта главная собака.

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"