История Киевского метрополитена
Метрополитен в городе Киев начали строить в 1949 году и 6 ноября 1960 года открыли движение на пусковом участке из 5-ти станций - 4 подземных: "Вокзальная", "Университет", "Крещатик", "Арсенальная" и 1 наземной "Днепр". Линия в дальнейшем получила название Святошинско-Броварская. Она шла через центр города (а в дальнейшем и через весь город) с запада на восток. Пусковой участок сразу соединил ж/д вокзалы с центром.
5 ноября 1963 года Святошинско-Броварская линия была продлена на запад на 2 подземных станции "Политехнический институт" и "Завод Большевик".
Спустя ровно 2 года, 5 ноября 1965 года, линия была продлена на восток на 3 наземных станции - "Гидропарк" (единственная станция киевского метро на острове), "Левобережная" и "Дарница" (две последних на левом берегу Днепра).
Наземный вариант этих станций был выбран из-за большой разницы в высоте берегов Днепра.
4 октября 1968 года линия была продлена на восток ещё на 1 наземную станцию - "Комсомольская".
5 ноября 1971 года линия была продлена на запад на 3 подземные станции "Октябрьская", "Нивки" и "Святошино".
Конечно же, одной линии для Киева было недостаточно, и в том же 1971 году было начато строительство второй линии, в дальнейшем получившей название Куреневско-Красноармейская. Линия проходит с севера на юг вдоль правого берега Днепра.
Её пусковой участок из 3-х подземных станций открылся 16 декабря 1976 года. От станции "Площадь Октябрьской Революции", пересадочной со станцией "Крещатик" Святошинско-Броварской линии, линия шла на север через станцию "Почтовая площадь" до станции "Красная площадь".
4 декабря 1979 года Святошинско-Броварская линия была продлена на восток ещё на 1 наземную станцию "Пионерская".
В 1980 году Куреневско-Красноармейская линия была продлена на север на 3 подземные станции "Тараса Шевченко", "Петровка" и "Проспект Корнейчука".
Строительство 2-й линии шло очень быстрыми темпами, и уже в следующем 1981 году, 19 декабря, она была продлена и на юг, на 2 подземные станции "Площадь Льва Толстого" и "Республиканский стадион".
Уже через год, 6 ноября 1982 года линия была продлена на север на 2 подземные станции "Минская" и "Героев Днепра".
А спустя ещё пару лет, 30 декабря 1984 года, линия была продлена на юг ещё на 2 подземные станции "Красноармейская" и "Дзержинская". Это было последнее открытие новых станций на этой линии.
Всего же на Куреневско-Красноармейской линии протяжённостью 13,2 км располагаются 12 станций, все подземные.
В 1987 году на действующем перегоне Святошинско-Броварской линии "Университет"-"Крещатик" открыли новую, встроенную подземную станцию "Ленинская". Необходимость в станции возникла для возможности перехода на новую линию.
Новую, 3-ю линию, в будущем получившую название Сырецко-Печерской, протянувшуюся через весь город с северо-запада на юго-восток, начали строить в 1981 году и 31 декабря 1989 года открыли её пусковой участок из 3-х подземных станций "Золотые Ворота", "Дворец Спорта" и "Мечникова". Две из них были пересадочные - "Золотые Ворота" имели пересадку на станцию "Ленинская" Святошинско-Броварской линии, а "Дворец Спорта" на станцию "Площадь Льва Толстого" Куреневско-Красноармейской линии.
29 декабря 1991 года, под занавес существования СССР, линия была продлена на юго-восток на 2 подземные станции "Дружбы Народов" и "Выдубичи".
На этом советский этап метростроения закончился и начался этап метростроения независимой Украины.
30 декабря 1992 года Сырецко-Печерская линия была продлена на юго-восток ещё на 2 подземные станции "Славутич" и "Осокорки". Новые станции располагались уже на левом берегу Днепра.
30 декабря 1994 года линия была продлена на юго-восток ещё на 2 подземные станции "Позняки" и "Харьковская".
30 декабря 1996 года линия была продлена на северо-запад на 1 подземную станцию "Лукьяновская".
30 декабря 1997 года на действующем перегоне этой же линии "Кловская"-"Дружбы Народов" была встроена новая подземная станция "Печерская".
30 марта 2000 года линию продлили на северо-запад на 1 подземную станцию "Дорогожичи".
24 мая 2003 года Святошинско-Броварская линия была продлена на запад на 2 подземные станции "Житомирская" и "Академгородок". Это было последнее открытие новых станций на этой линии.
Всего же на Святошинско-Броварской линии протяжённостью 22,8 км (16,1 км подземных) располагаются 18 станций, из них 12 подземных.
14 октября 2004 года Сырецко-Печерская линия была продлена на северо-запад на 1 подземную станцию "Сырец".
23 августа 2005 года эта же линия была продлена на восток на 1 подземную станцию "Бориспольская".
4 марта 2006 года на действующем перегоне Сырецко-Печерской линии "Харьковская"-"Бориспольская" была встроена новая подземная станция "Вырлица". Это было последнее открытие новых станций на этой линии.
Всего же на Сырецко-Печерской линии протяжённостью 22,5 км располагаются 15 станций, все подземные.
Итого в киевском метро 3 линии общей протяжённостью 58,5 км, на которых располагаются 45 станций, из них 39 подземных. Пересадочных узлов 3, все двухстанционные.
За всё время существования киевского метро подвергались переименованиям 11 станций:
в 1989 году:
1) станция "Красная площадь" Куреневско-Красноармейской линии получила название "Контрактовая площадь";
в 1993 году:
2) станция "Ленинская" Святошинско-Броварской линии была переименована в "Театральная";
3) станция "Комсомольская" Святошинско-Броварской линии была переименована в "Черниговская";
4) станция "Пионерская" Святошинско-Броварской линии была переименована в "Лесная";
5) станция "Октябрьская" Святошинско-Броварской линии была переименована в "Берестейская";
6) станция "Завод "Большевик" Святошинско-Броварской линии была переименована в "Шулявская";
7) станция "Проспект Корнейчука" Куреневско-Красноармейской линии была переименована в "Оболонь";
8 ) станция "Площадь Октябрьской Революции" Куреневско-Красноармейской линии была переименована в "Майдан Независимости";
9) станция "Красноармейская" Куреневско-Красноармейской линии была переименована в "Дворец "Украина" (что интересно - линия названия при этом не поменяла);
10) станция "Дзержинская" Куреневско-Красноармейской линии была переименована в "Лыбедская";
11) станция "Мечникова" Сырецко-Печерской линии была переименована в "Кловская".
Схема путевого развития
Схема линий
