Цитата:
|
К рельсу противоположному от чего?
|
Не думал, что будет не понятно... При сварочных работах провод "масса" необходимо подсоеденять к тому же рельсу (стороне) где производиться сварка, а если провод "масса" ципляют к противоположному рельсу (стороне) от места сварки, то ток сварки протекает через обмотки трансформатора, которые прежде чем сгореть на вторичке выдают напряжение, которое сжигает приборы в релейном помещении. И все СЦБисты это знают (сварочные работы по приварке соеденителей), а часть, я уверен, даже сталкивались с последствиями, собственно для чего мы и ходим попятам за дризиной и контролируем работу сварщика!!!
vetal добавил 13.12.2011 в 00:53
Цитата:
|
мы сйчас договоримся до того, что подвижная единица, шмыгающая по путям общего назначения, не обеспечивает шунтирования рельсовой линии.
|
Кино... элементарно... поясню, дрезина находится перед изостыками, которые разделяют две рельсовые цепи, а приварку выполняют на стрелке стрелочной секции за этими изостыками. Шнурочки для сварки ведь не коротенькие))))!!! Так же дрезина легковесная, я сам однажды измерял остаточное напряжение на РЦ занятой путейской дрезиной, - внушало. Кстати в моем случае путейцы сказали, что сварщик вообще не циплял провод "масса", а варил как-то через дризину. Не видел такого, наверное в этом случае провод масса ципляется на саму дрезину!!
А затем они еще раз пять меняли показания, что бы прикрыть задницу сварщика)))
