Цитата:
|
ведь положено сушить в специальной печи, при температуре 105-110 градусов в течении 12 часов.
|
Да, и положено это делать как минимум при ТР-3, не говоря уже о капитальных ремонтах. Но на практике просто контролируют сопротивление изоляции мегометром, а оно практически всегда при ремонте норме соответствует. А про то, что намокшую катушку надо снимать и сушить в печи на ПТОЛ там ничего не написано. Да и нет печи на ПТОЛ...
Цитата:
|
Так как для наведения тока в катушках используется не рельсовая цепь, а проложенный вдоль рельс кабель.
|
я имел ввиду различия в высоте катушки над рельсом на пути, соответственно и эдс разная получается.
Цитата:
|
С другой стороны, подбирать катушки на испытательном шлейфе - глупо.
|
проблема в том, что комиссионный осмотр проводится именно на шлейфе. Приходит ШЧ с В3-67, померили ЭДС-есть различие более 5% все, это не путь виноват, это локомотив неисправен.
В последнее время за сбои эти уцепились- по 1949р- два раза за сутки сбойнул локомотив, неважно по какой причине- его на комиссионный, с составлением акта...и 90% случаев неисправностей не выявляется- на шлейфе все прекрасно работает.
