|
Форумчанам добрый день!
Прецедент - отвечать на "былые" публикации - создавать не хотелось бы, но в данном конкретном случае отвечу.
В статье подняты три проблемы. По порядку.
Первая проблема - в ОАО "РЖД" решена. Точнее, не в ОАО "РЖД", а в Минтрансе РФ. В ныне действующей классификации нарушений безопасности движения поездов в перечне таких нарушений, которые раньше назывались словом "брак" или "случай брака", а сейчас называется "событие" - такого нарушения, как перекрытие светофора с разрешающего показания на запрещающее с последующим проездом запрещающего показания, сейчас нет. Именно по причине случайности такого события и отсутствия фактической угрозы безопасности движения. Он сразу, с самого начала, был надуманным. Хотя несомненно заставил и СЦБистов, и энергетиков существенно повысить надежность своих устройств и технологическую дисциплину.
Вторая проблема - проблема отжимов. Мое мнение - автор не глубоко разобрался в проблеме, и вместо того, чтобы этим заняться, автор попытался организовать себе и коллегам легкую жизнь. Причем - обратите внимание - причина отжима, точнее одна из причин, но она глубинная, коренная, и неочевидная - отбой рамного рельса - названа правильно. А дальше - вместо того, чтобы вести речь о приведении усилия перевода к норме, о разработке (тогда) этих норм, методик, изменительных приборов - по сути демагогия. Все эти вопросы давно решены - здесь на форуме есть несколько тем про УКРУП и т.д. Я там подробно и неоднократно высказывался. Из сегодняшнего дня можно еще добавить, что уже примерно половина стрелок: у нас - с электродвигателями переменного тока, а у путейцев - на железобетонных брусьях. И в том и в другом случае содержать стрелку без отжимов существенно легче.
Третья проблема - проблема маленького диапазона допустимого напряжения на ДСШ в РЦ 25 Гц. Автор некорректно сравнивает привычный ему диапазон РЦ без ДТ с аналогичными РЦ с ДТ. Автор, похоже, не понимает, что этот диапазон не назначается директивно, а рассчитывается. Можно предположить, что на полигоне обслуживания этой дистанции электротяг появилась недавно. На самом деле такой узкий диапазон допустимого напряжения абсолютно не создает никаких проблем эксплуатационному штату. Источник напряжения 25 Гц - ПЧ50/25-300 - является хорошим стабилизатором напряжения. При правильно установленных коэффициентах трансформации и величины ограничивающих резисторов РЦ напряжение на ДСШ стабильно держится в широком диапазоне измерения сопротивления балласта. Автор, похоже, не знает, что в РЦ с дроссель-трансформаторами сопротивление балласта колеблется очень незначительно по сравнению с бездроссельными РЦ. Можно еще добавить, что в настоящее время появились совершенно иные измерительные приборы и что при новом строительстве уже более 10 лет внедряются ТРЦ.
В целом - не утверждаю, но думаю, что автор статьи - выходец из ревизорского аппарата и в зам. ШЧ попал случайно и ненадолго.
|
