Металлокерамические диски применяемые во фрикционных сцеплениях электроприводов изготавливаются по двум (может есть и больше, но мне известны только две) различным технологиям. Нюансов изготовления не знаю, так как не технолог, а эксплуататор, но в личной практике сталкивался с металлокерамикой Киевского и Брянского заводов.
Электропривода СП-БДО3 выпускаемые Киевским заводом имеют редуктор с выносным фрикционным сцеплением, как в эл.приводах СП-3. Их металлокерамика действительно боится масла. Получили и установили на пробу, так сказать, один такой привод. Несмотря на строжайшие инструктажи электромеханикам, привод есть привод и на 100% избежать замасливания той или иной детали не удастся. Вот и получили проблему. Проработал недели две нормально - после чего с фрикцией началась полнейшая ерунда, наподобие описаной
pvk,. Разборка фрикциона и перемывание его в спирте и растворителях ни к чему не привели. В результате редуктор выкинули и поставили нормальный, а доверие к металлокерамике резко упало.
Но в 2007 году побывал в командировке на Брянском заводе Термотрон, где познакомился с электроприводами СП-6К ихнего производства. Так вот, у них редуктор имеет встроенный фрикцион, как в СП-6 и их керамика
не боится масла!!! После почти двух лет недоверия, волокиты и бюрократизма наконец-то получили и установили брянские СП-6К. Пока нареканий к ним нет. Качество на высоте, фрикция работает стабильно при редукторе залитом маслом. Окончательные выводы будем делать по результатам выхода из зимы. Но первое впечатление хорошее. Так, что смею предположить - разница в технологии изготовления дисков.
