Отвечу по пунктам:
1. Доказательство безопасности пройдено. По доказательству все нормально. Если уж проводить аналогии с ТРЦ3, там вроде с этим тоже все нормально было :-)
2. Я еще раз повторюсь. Нельзя огульно валить на аппаратуру. Там была совокупность факторов. Не просто так же механики сидели на той точке в момент крушения? Или об этом все позабыли? (предлагаю этот вопрос больше не обсуждать, дабы не наводить тень на плетень и не подымать давнюю историю).
3. Кнопка ЗУК не нужна. Кодирование включится и так. Кстати подобная логика работы утверждена Департаментом и для релейных систем. Я так думаю в начале января будет обкатана в опытной эксплуатации у Октябрят в Решетниково. И какие функции еще не доделаны? Давайте буду отвечать по пунктам. Здоровая критика нами разработчиками только приветствуется.
Цитата:
Сообщение от СЦБист
подпись в штампе Мяконькова.
|
А согласующие письма?
