Цитата:
Сообщение от Банкин
КПУ-1- как они с АЛС аппаратурой работают?
|
Нормально работают по слухам. При подвеске от 180 до 240 мм.
Ещё, катушки в пару следует подбирать так, чтобы ЭДС в них не отличалась более чем на 5%. Недавно из дирекции прислали рекомендацию по симметрированию катушек по дельта ЭДС, путем смещения каждой катушки, относительно оси симметрии.
Цитата:
Сообщение от Банкин
При этом, что характерно, наведенная ЭДС- в пределах нормы.
|
Лично моё мнение, как выпускника радиотехники в прошлом, вся эта писанина с добротностью, иммитансом, индуктивностью на частоте 25 Гц - от лукавого. Колебательных и переходных процессов нет, точнее мы считаем, что их там нет. Было бы удобнее, ввести некий передаточный коэффициент: ток в рельсовой цепи - напряжение на входе усилителя, который бы характеризовал эту цепь, как некий блок, черный ящик в системе АЛСН. Из "легитимных", не контрафактных параметров, наиболее близко к этому коэффициенту передачи подходит наведённая номинальным током ЭДС.
Однако, как показывает практика, втулить отвественному товарищу из дирекции своё виденье мира непросто. Написано добротность >3 - вынь да положь !
beatl добавил 07.12.2011 в 03:01
Цитата:
Сообщение от Банкин
у нас все локомотивы сбоят, и новые, и старые, и клубные, и АЛС.
|
Системность сбоев видна ? Кто-то больше, кто-то меньше ? Зависимость от погоды, режима тяги, профиля пути, подсыпки песка, недавней замены первого по ходу ТЭД, прокладки между контроллером и прокрустовым стульчиком? Пульсация напряжения в бортовой сети ?
Кстати, как у вас обстоят дела с просушкой катушек и заплавкой кабельной массы ? )))
beatl добавил 07.12.2011 в 03:06
Цитата:
Сообщение от Мухит Байкенов
При поступлении контактов реле ИР выполнять полную замену изношенных групп контактов реле СР, КСР.
|
Вот это ваще не понятно.
