VAleT

По вопросам с фотографий:
1. "Здесь наверное вместо шплинтов должны стоять закрутки 3мм" - нет. Здесь как раз должны стоять шплинты. т.к. обслуживание этих соединений отнесено за ПЧ (по крайней мере у нас так). Если у кого-то за ШЧ - возможны варианты с закрутками.
2. "Крепление шибера с контрольной тягой" - наверняка описка: должно быть "...с рабочей тягой."
3. "Болты на стяжной полосе стучим? Контргайки тут должны быть?" - это вообще сугубо путейское хозяйство, в техпроцессе я про них ничего не встречал... И фактически не проверяем. Правда иногда из-за повреждения изоляции эта полоса даёт ложную.
4. "На креплении гарнитуры и … а эта гнутая штука как зовется?" - эта гнутая штука зовётся продольная стяжная полоса.
5. "Наверное тут тоже контргайки должны быть везде?" - Естесьно ....
6. "Сюда наверное не надо стучать?" - надо. И при плохом зашурупливании (растрескивание бруса) нагибать путейцев пересверлить или заменить брус.
7. "Вопрос: все ли гайки крутим мы или если какие-то расшатались то путейцы?" - гайки крутятся по принадлежности устройств стрелочного первода. В данном случае ЭТИ гайки крутим мы.
8. "На болте крепящем рабочую тягу к …. Эээ как этот посредник называется между шибером и рабочей тягой?" - посредник называется Шарнир Гука. Толщина закруток в данном случае должна быть везде 4мм.
9. "На пальцах (правильно назвал?) контрольных линеек" - нет. Не правильно. Это называется валики контрольных линеек (хотя. может где-то и пальцы ) И вот тут действительно 3мм.
10. "На болтах крепящих контрольные тяги к серьгам, межостряковую тягу к Т-образной детали. И непонятное соединение контрольной линейки с межостряковой тягой" - На данном фото должны быть закрутки 4мм. А непонятное соединение называется в литературе проволочные звенья и его назначение на данном форуме рассматривается в одной из тем.
11. "Проверка мест ржавчины, в случае необходимости зачистка напильником и шкуркой с последующей окраской белым цветом" - белым? Почему белым? Ведь тяга-то чёрная. Или я что-то не понял?
12. "Ломиком отжимаем остряк и пытаемся засунуть 4 мм щуп и радуемся если не входит, 2 мм при этом должно входить нормально" - не ломиком, а в комплекте поставки электроприводов для этого есть специальная отвёртка.
По заготовке к внутреннему осмотру.
1. "Вопрос как мне это привести в грамотный вид? НАждачкой пошкурить и маслицем смазать?" - как вариант. Можно (раз уж это эталонный привод) предварительно протравить ржавчину преобразователем или ортофосфорной.
2. "Что-то меня смущает отсутствие некоторых контактных пружин АП???" - правильно смущает. Одно время было такое веяние: убирать "незадействованные" контактные пружины и на это место устанавливать резисторы обогрева. Этого делать нельзя, т.к. уменьшение кол-ва пружин ведёт к уменьшению эффекта амортизации и как результат - появляется возможность удара ножами автопереключателя по колодке и следовательно её повреждение.
3. "проверка наличия изоленты в местах контакта монтажа с железяками" - не обязательно изоленты. Это может быть лакоткань или ... словом любая изоляция.
4. "На контрольных линейках случайно не на обоих должна быть метка-царапка?" - на обоих. И называется она - риска.
5. "На стопорном болте корончатой гайки не должен быть какой-нибудь шплинт или закрутка???" - нет.
Буду рад, если хоть что-то помогло.