СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: УКСПС
Старый 03.12.2011, 12:19   #216 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Дальневосточник, завтра отвечу, с работы. Сегодня дома у меня комп данное вложение не читает.

ВОПРОС всем эксплуатационникам:

Кто реально пользуется динамометрическим гаечным ключем при затяжке накидной прижимной гайки на стойке датчика УКСПС-М (Модернизированный) Брянского Термотрона с усилием не более 200 КНхМ???

1. Нету ключа.
2. Пользуюсь и это необходимо.
3. Нет необходимости.
4. Не считаю нужным.
5. Ничего об этом не знаю

Суховерша Алексей добавил 03.12.2011 в 12:19
Цитата:
мнение по поводу примечания пункт 3 в Технологической карте №2 Технологии обслуживания УКСПС-П.
Считаю, чем меньше вмешивается персонал в нормальную работу оборудования, тем оно будет безотказней в работе.
Текст пункта прим. №3 " Демонтаж датчиков, подрельсовых шин и перемычек без необходимости не производить".

Не знаю даже какое мнение по поводу данного пункта в прим. Без необходимости - наверное правильная ремарка.
В жизни и при необходимости не всегда исполнители делают все как надо.

Однозначно одно - чем меньше механик лезет, тем меньше шансов ему чего-то напортить, забыть что-то, недотянуть, перетянуть и т.д.
В декабре мы введем в эксплуатацию 4 комплекта УКСПС-П. Это первые у нас. Все документы по данному изделию у нас уже есть. Благодаря нашему Форуму прежде всего. Еще 12 комплектов введем тоже в декабре по капремонту, тоже вроде УКСПС-П пришли. Надо посмотреть.
В дистанции моей весь штат вроде как заразился желанием иметь нормальные УКСПС и обслуживать их как следует и анализировать все проблемы.

ЗЫ Все мои проблемы по УКСПС-М, описанные на сайте, а также посланные в ЦШ, департамент не поддержал, считает, что мы нарушаем технологию содержания и сборки. Но мы ведь не идиоты.

Мое пожелание Форуму: активнее высказывайте проблемы в эксплуатации по оборудованию ЖАТ.
Знайте точно: заводчане не в теме проблем на линии во всех их тонкостях и нюансах условий эксплуатации. В департаменте (управлении) тоже самое. Они в кабинетах и далеко. Я тоже в кабинете и такой же скептик, когда на линии проблемы. Но мне ближе выбраться на место и рассмотреть проблему.

А Форум наш - это мобильность и доступность. Да и Николай Николаевич активно фильтрует здесь здравые мысли и вещи.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 03.12.2011 в 12:19. Причина: Добавлено сообщение
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика