Цитата:
|
Сообщение от Николай Николаевич
Режим КЗО не только фиксирует выезд с бокового пути, но и срывает кодирование по главному пути. Тем самым предотвращая дальнейшее движение выехавшего локомотива по чужому маршруту при разрешающем показании локомотивного светофора. Разработчики ТРЦ посчитали, что этого достаточно и такая идеология заложена в типовые решения.
|
Ну выехал с бокового, и что? Знает, что едет с бокового, поэтому получить зелёный и не рассчитывает. Принимаем, что кодирование начинается со следующей секции после выезда с бокового. То есть машинист ещё секунд 20 едет по главному пути по белому, ни о чём не беспокоясь. ещё через 10 секунд задумается, потом поймёт про сбой кода, и спокойно выезжает на перегон. Там получает свой зелёный и едет дальше.
При наилучшем варианте услышит в радиоэфире сообщение машиниста поезда по главному о перекрытии сигнала вперемежку с криками ДСП о взрезе стрелки, на который она обратит внимание через 10-15 сек после взреза (задержка звонка)
