Оптимальная расшивка штепсельных соединителей
С.В. СВИРИДОВ, электромеханик Ачинской дистанции СЦБ Красноярской дороги
Рельсовые цепи играют важную роль в обеспечении безотказной работы технических средств ЖАТ. От их надежности во многом зависит стабильность действия устройств СЦБ. На основании получаемой от них информации функционируют системы электрической централизации и автоблокировки.
Отказы в рельсовых цепях происходят из-за обрыва стыковых соединителей подбивочными блоками машины ВПРС или другой путеремонтной техникой во время замены шпал при работе в зоне стыка.
Зимой соединители иногда попадают под захват щеток снегоуборочной машины. Риск обрыва увеличивается еще и из-за того, что штепсельные соединители не всегда прикрепляются к вновь уложенной шпале.
При стандартной расшивке - по обочине пути - механические повреждения дублирующих рельсовых соединителей происходят достаточно часто. Для сохранения их целостности найден оптимальный вариант расшивки. Чтобы продлить срок эксплуатации, повысить надежность пропуска тягового и сигнального токов и снизить риск ложной занятости рельсовой цепи предлагается соединители пропускать под рельсовым стыком. Примеры установки стандартного и удлиненного соединителей показаны на рис. 1, а и б.
Благодаря предложенной схеме крепления соединителей, подошва рельсов создает опорную поверхность и защищает соединитель от щеток снегоуборочной техники, даже если он не прикреплен к шпале скобами или держателями. К тому же такой способ исключает повреждение соединителя подбивочными блоками ВПРС.
Количество штепсельных соединителей, оборванных в зимний период 2009-2011 гг. на станции Ачинск II до и после использования новой схемы установки, показано на рис. 2. Предложенная схема успешно используется на полигоне Ачинской дистанции СЦБ Красноярской дороги.
