Цитата:
Под рукой нет схем.
1. Какое замедление предусмотрено от времени срабатывания датчика УКСПС до включения РИ? Секунды две?
2. Получается, что РИ срабатывает раньше, чем перекрывается входной светофор, у которого задержка на перекрытие примерно 6с?
3. Кратковременная потеря контроля целостности датчиков УКСПС при движении поезда - это не одно и тоже, что излом датчика. Может давать схеме включения УКСПС время подумать (может и 5 секунд), что происходит кратковременная потеря контроля целостности датчика, а не его излом, если больше 5 секунд - то считать как излом датчика? А из такой схемы выжимать предотказную информацию - "была кратковременная потеря целостности датчика УКСПС - механик, марш на УКСПС".
Это позволило бы сократить издержки в эксплуатационной работе при ложном срабатывании УКСПС в виде не обоснованно задержанных поездов.
|
Не плохо было бы добавить 4 пункт, а именно при фиксации "поигрывания" УКСПС автоматически выключать из действия, тем более если над ним нет поезда, думаю додумать схему не сложно.
Естественно должна быть предусмотренна соответствующая индикация у ДСП, ДНЦ, ШЧД.
Как вариант предусмотреть на табло кнопку выключения УКСПС, чтоб ШНа не ждать. Ведь пока УКСПС неисправен и не выключен "особо правильные" ДСП будут ездить без сигналов, даже если УКСПС совсем не живой.
