Внедрение диэлектрических опор ПСГО
А.С. ФИЛИМОНОВ, начальник технического отдела Нижегородской дирекции связи
А.В. ВИНОКУРОВ, начальник Горьковского РЦС
Для повышения безопасности обслуживающего персонала и абонентов железнодорожной электросвязи, пожарной безопасности устройств и сооружений электросвязи от коммуникационных и атмосферных перенапряжений в ОАО «РЖД» принято решение об использовании диэлектрических опор ИДПС-ГО ТС 04-01-01 (У) и ИДПСГО ТС 04-03-01 (У) в парковой системе громкоговорящего оповещения (ПСГО).
Первые диэлектрические опоры ПСГО были применены на полигоне Горьковской дороги, поскольку в Нижнем Новгороде фирмой «Телеком Сервис» налажен их серийный выпуск и выпуск коммутационных диэлектрических стоек перегонной связи.
Диэлектрические опоры и стойки перегонной связи изготовлены из композитного материала - стеклопластика, получаемого путем пропитки стекловолокнис-тых армирующих материалов эпоксидными смолами. Они не требуют заземления при использовании, могут эксплуатироваться в диапазоне температур от -45 до +110° С.
Удельное объемное электрическое сопротивление диэлектрических опор составляет 74,9x109 Ом/м, удельное поверхностное электрическое сопротивление - 1,25x1011 Ом, электрическая прочность 11,7 кВ/мм. Их сплющивание без появления трещин и расслоений происходит при механической нагрузке более 2400 кг, а сжатие вдоль оси - при силе воздействия 19 600 кгс. Материалы и компоненты диэлектрических опор и стоек перегонной связи соответствуют санитарным нормам. По техническим условиям ТУ 2296-003-50695541-10 они рассчитаны на эксплуатацию сроком не менее 20 лет.
В соответствии с ОСТ-32.181-2001 «Стандарт отрасли. Система разработки на производство, проведения испытания и утилизации железнодорожной техники» изделия ИДПСГО ТС 04-01-01 (У) и ИДПСГО ТС 04-03-01 (У) успешно выдержали эксплуатационные и приемочные испытания.
Выпускаются опоры длиной 6,5 и 7,5 м с внешним диаметром 113 мм. Их вес составляет 26 и 30 кг, соответственно. Обеспечивается гарантийное обслуживание в течение пяти лет. Стоимость диэлектрических опор на четверть дешевле традиционных железобетонных.
Конструктивно опора выполнена в виде трубы с жестко закрепленными на ней диэлектрическими площадками для установки громкоговорителей, переговорного устройства УПН, бокса коммутации цепей (поставляется в составе изделий), что исключает дополнительные работы по оснастке опоры навесным оборудованием.
Для установки и монтажа опор не требуется специальная техника и электроинструмент. Их монтаж и ремонт может быть выполнен вручную в полевых (парковых) условиях.
Сейчас на Горьковской дороге эксплуатируется около 180 усовершенствованных опор, причем 65 из них установлены на шести станциях (Тарасиха, Шеманиха, Буреполом, Шерстки, Зелецино, Ковров), находящихся в территориальных границах Горьковского регионального центра связи. Большое участие во внедрении и освоении опор ПСГО принял главный инженер Горьковского РЦС С.Г. Каганович, а также электромеханики С.М. Осьмушников, С.С. Перов, А.П. Фирсов, С.А. Ефремов, В.П. Хохрунов и Ю.А. Чердаков.
Опыт применения диэлектрических опор показал их высокую надежность. Тем не менее в процессе эксплуатации были выявлены некоторые конструктивные несовершенства и внесены предложения по их устранению. Например, крышка распределительной коробки подключения динамиков крепилась с помощью четырех шурупов, а удобнее, если крепеж будет выполнен с помощью защёлок. Кроме того, обнаружена недостаточная прочность винтов крепления крышки бокса ввода кабелей, из-за чего они часто ломаются. Нужны винты из более прочного материала, а также из более прочного материала должно быть сделано основание для крепления переговорного напольного устройства УНПП. При этом необходимо отверстия под металлические распорки выполнить на расстоянии 0,7 - 0,8 м от основания опоры.
Все замечания уже учтены изготовителем и одновременно с этим коммутационный кабельный блок и кнопки управления микрофонной цепью были размещены внутри диэлектрической трубы.
До конца текущего года запланировано на всём полигоне Горьковской дороги установить 487 диэлектрических опор ПСГО и почти 120 диэлектрических стоек перегонной связи.
В заключение следует отметить, что в настоящий момент на железных дорогах России уже смонтировано 1350 диэлектрических опор ПСГО и 1450 стоек для системы автоматической идентификации подвижного состава. В перспективе планируется модернизация существующих опор и стоек, размещение переговорных устройств в диэлектрическом корпусе, расширение масштабов внедрения диэлектрических стоек для системы автоматической идентификации подвижного состава. Высокую заинтересованность в использовании новой технологии уже проявили энергетики и специалисты СЦБ, а также представители Департамента безопасности движения.
