Цитата:
Сообщение от Juv
Хорошо) Напишу) Не буду касаться работы механиков в депо, ибо там почти тоже самое, что и на железке.
Я станционный механик. Обслуживаю 3 стрелки, 13 светофоров (автоматы и полуавтоматы), соответственно 13 автостопов. Сколько р.ц. не помню. Вроде 27 штук. Автоведение, ВРЩ, светофоры заграждения металлоконструкции, 29 стативов в релейной. 4 релейных шкафа и 4 силовых шкафа в тоннеле. Вроде все.
У перегонного механика обслуживаемых устройств гораздо меньше. Там только светофоры, шкафы и р.ц.
Времени на простой тех.процесс хватает вполне. Хотя, если все делать по инструкции, то ночного окна может и не хватить.
|
Juv, это детский сад! У меня на обслуживании было 4 стрелки, ССВ до 4-й стрелки со всеми устройствами как в релейной по увязке, так и с аппаратурой в релейных шкафах и автостопы у светофоров, 3 релейные помещения под платформой (АРС в то время со светофорами, ДАУ-АРС и МРЦ включая стативы ДЦ), 2 перегона автоблокировки в обе стороны от станции, аккумуляторная, увязка с металлоконструкциями. Плюс ко всему я в течение года прикрывал смену на аппендиците с двумя релейными тогда вновь строящейся линии с системой "Днепр" (дежурного электромеханика по моей смене не было). Вначале все это было за одну зарплату и даже без электромонтера. Затем меня пожалели и дали в помощь электромонтера-женщину.
Мне надоело "выгребать" за всех и подался электромехаником АРС в электродепо, о чем ни секунды не жалею, хотя всю жизнь тянет обратно в СЦБ где, как мне кажется, порядка намного больше. Сейчас работаю старшим мастером.
