Цитата:
Сообщение от ШНСтарший
У меня на 2 станции (ЭЦ, 24 и 10 стрелок), 2 переезда, 8 УКСПСов, 2 поста КТСМ-01, 42 км 2-х путной АБ - 5 механиков и 2 монтера. На перегон можно попасть только ж.д. транспортом или пешком, автодороги подходят только к станциям.
|
у вас одни и те же механики устройства СЦБ и КТСМ обслуживают?
gematogen добавил 08.11.2011 в 08:22
У нас дело обстоит так.
Цех - 7 механиков, 2 монтера, старший.
В цехе 3 станции - БМРЦ 70 стрелок и МПЦ 11 стрелок, плюс старинный путевой пост с полуавтоматикой - 6 стрелок.
2 механика обслуживают маленькую станцию с МПЦ (пущена в 2009) и 16 км перегона (полностью новая ЧКАБ пущена в прошлом году). На перегоне один неохраняемый переезд с ТРЦ. Вот эти двое реально отдыхают на работе )))))
Большая станция. 2 механика и монтер - нечетная горловина (30 стрелок и 6 УТС, плюс 7 сигнальных точек на перегоне, в т.ч. 3 УКСПС). Еще 2 механика и монтер - четная горловина (34 стрелки плюс 8 сигнальных точек). Эти же люди из четной обслуживают путевой пост с РПБ ГТСС, где по графику бывают один раз в неделю.
Релейная - одна женщина-механик.
Вот так вроде все красиво. Все на местах. Но это только если кто-то не в отпуске. А в отпуске кто0-то постоянно.
Плюс дежурства. Сделали так - из 6 механиков мужиков кто-то двое дежурят по выходным. Одна бригада - суббота-воскресенье и на следующей неделе суббота-воскресенье. То есть два человека - две недели. Отдежурили - и четыре недели, то есть практически месяц - без дежурств.
Тоже все здорово, пока кто-то не в отпуске )))).
В принципе, по загруженности жаловаться, наверно, не на что...
